kawasaki NINJA zx-6r krt 09
conjunto trabaja bien. En el tren delantero,
la horquilla Showa SFF-BP de 43 milímetros
de diámetro, con cámara de compresión
externa y ajuste en compresión, extensión
y precarga, ofrece un buen apoyo tanto
en curvas lentas como rápidas y transmite
buenas sensaciones tanto en frenadas
como en paso por curva. Igualmente, el
tren trasero mantiene el aplomo y hace
que la tracción sea muy buena en distintas
situaciones.
En cuanto a los frenos, la ZX-6R cuenta con
doble disco delantero de 310 mm de diámetro
y dos pinzas monoblock de anclaje radial de
la marca Nissin. En el tren trasero, el disco
de 220 mm es mordido por una pinza de
pistón simple, estando ambos trenes bajo el
control del ABS que lleva incorporado. En las
frenadas, sobre todo en las más deportivas,
se nota el funcionamiento del embrague anti-
rebote, que permite reducciones agresivas
sin perder la eficacia.
“La renovación también
ha llegado a la estética,
más angulosa que su
antecesora”
La ergonomía de la Ninja ha sido revisada
también, ofreciendo un término medio entre
una postura de carreras y una postura más
apropiada para un uso más relajado. Para
ello, la posición de los manillares y de las
estriberas juega un papel importante. En
cuanto a la aerodinámica, la cúpula elimina
parte del viento pero sobre todo para
personas de mayor envergadura, se queda
un poquito corta. A pesar de ello, tanto el
depósito como el asiento permiten un buen
acoplamiento.
A la hora de fijarnos en el equipamiento, la ZX-
6R llega bastante actualizada. Sus ópticas,
tanto la delantera como la trasera, son de
LED. Por su parte, el cuadro de mandos
es combinado, con un cuentarrevoluciones
analógico al que se unen dos pantallas LCD
que nos dan diferentes informaciones útiles,
como la marcha engranada, los parámetros
de curvas de potencia y control de tracción
seleccionados y otros datos relevantes de
la moto en tiempo real unidos a los típicos
testigos de información. Como no podía ser
de otra manera en una moto de este nivel,
tanto la maneta de embrague como la del
freno son ajustables.
En definitiva, la ZX-6R llega en un buen
momento en el que hay pocas rivales en
el segmento y en el que puede recuperar
el terreno perdido en los años anteriores.
Ese es desde luego el objetivo con el que
ha llegado a los mercados con un precio de
12.425 euros en su versión KRT Edition, la
que en Moteo hemos tenido la oportunidad
de probar a fondo. Eso sí, para los que no
quieran lucir los colores típicos de Kawasaki,
también está disponible una versión en
negro.