20 MOTEANDO
3º NEUMÁTICOS
Una de las partes que más influyen en
el comportamiento de la moto son los
neumáticos. Montar unos específicos
para circuito hará que nuestra moto
sea mucho más rápida y que el riesgo
de caída disminuya. Es posible que
la primera vez que los pruebes la
sensación sea extraña, ya que son
neumáticos que invitan al pilotaje
agresivo, pidiendo entrar en curva
de manera más fuerte y decidida. Sin
embargo, su agarre es espectacular
comparado con los neumáticos de
calle y tanto en el paso por curva como
en las frenadas y aceleraciones la
diferencia con estos es espectacular.
Al montarlos en nuestra moto
debemos tener en cuenta dos detalles
fundamentales. El primero de ellos es el
de controlar bien las presiones, ya que
los neumáticos de circuito son mucho
más sensibles al respecto. El segundo
es el de conseguir unos calentadores
para ponerlos cuando la moto está en
el box y de esta manera salir a pista
con la mayor seguridad posible. Si no
podemos utilizarlos, es conveniente dar
al menos dos o tres vueltas sin forzar al
inicio de cada sesión para calentarlos
convenientemente. ¿La parte negativa?
Su desgaste y su precio.
7º BOMBA DE FRENO
Si hemos llegado hasta este punto,
seguramente ya seamos capaces
de rodar bastante rápido y nuestra
intención sea seguir mejorando.
En este punto, siempre es positivo
sustituir la bomba de freno delantero
de serie por una de mayor calidad y que
esté diseñada para su uso intensivo en
circuito. Existen diversos fabricantes
que ofrecen distintas opciones, por lo
que será cuestión de elegir una de ellas
y montarla en nuestra moto.
OS
D
4º CAMBIAR CARENA
Si has decidido montar en circuito de
manera más o menos frecuente, es muy
conveniente que busques un juego de
carenados de fibra para tu moto. Con
esto, te ahorrarás disgustos si te vas al
suelo por muy leve que sea la caída, ya
que las tapas que vienen de serie en la
moto son mucho más caras y difíciles
de reparar. Este momento es bueno
para montar unas estriberas retrasadas
y ajustables. Lo ideal es desmontar
también los faros, los intermitentes, la
matrícula y la pata de cabra. Aunque
esto ya es cuestión de gustos y de las
posibilidades de cada uno, el apoyo
sobre un caballete nos simplificará
mucho las cosas dentro del box.
PE
8º CAMBIAR EL ESCA
Tarde o temprano llega el momento de
querer que nuestra moto corra más y
tenga mejor respuesta y para ello una
de las primeras cosas y más sencillas
que se pueden hacer es cambiar el
sistema de escape. Si queremos que
se limite al ruido y a una pequeña
mejora, con cambiar el silencioso será
suficiente. Si queremos que el resultado
sea realmente bueno, tendremos que
cambiar también los colectores.