08 PRUEBA A FONDO |
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que estar jugando con el embrague. Esa no
es la única ayuda electrónica de la Suzuki
SV650X, que también cuenta de serie
con el Low RPM Assist. El funcionamiento
de este sistema es bastante sencillo,
pero a la vez efectivo. Su única misión es
incrementar ligeramente el giro del motor
cuando circulamos en la parte baja del
cuentarrevoluciones. Con ello, la marcha se
suaviza bastante, haciéndola más cómoda.
Lo cierto es que la SV650X no es una de las
motos más potentes que podamos encontrar
en el segmento de las motos específicas
para el A2, pero se desenvuelve sin el
menor problema tanto a la hora de circular
por autopistas como por carreteras más
reviradas. En esas condiciones, sus 76 cv de
potencia son más que suficientes para una
conducción razonable acorde a una moto de
esta categoría. Su cambio de marchas de
6 velocidades trabaja perfectamente para
poder sacar el máximo partido al propulsor.
“Las ayudas electrónicas
que encontramos en la
SV650X hacen más fácil el
día a día”
A la hora de conducirla, la SV650X es
una moto fácil de llevar, siendo bastante
ágil. A pesar de que no es una moto
extremadamente ligera con sus más de 195
kg, este peso elevado no se nota estando en
marcha. Ese puede ser uno de sus puntos
más valorables a la hora de usarla por
ciudad, junto como hemos dicho antes, a
los dos sistemas electrónicos de ayuda a la
arrancada y de aumento de las revoluciones.
Si nos fijamos en la posición de conducción,
la Suzuki tiene un estilo típico de la
mentalidad Cafe Racer, con los manillares
bajos que nos obligan a mantener una
posición adelantada y poco erguida a no
ser que tengamos una gran altura. Para
desplazamientos cortos no hay ningún
inconveniente, pero si nos planteamos hacer
muchos kilómetros seguidos puede que
acabemos con la espalda y los brazos algo
cargados. Algo parecido pasa con el asiento,
que da un toque característico a la moto
pero que puede resultar algo duro. Al fin y al
cabo, por todos es sabido que el estilo Cafe
Racer busca más la estética y el espíritu que
la comodidad…
En un plano más técnico, el bastidor y las
suspensiones se combinan muy bien, dando
confianza tanto en carreteras más reviradas
como en autopistas. La horquilla delantera
es convencional y algo blanda, pero
permite el ajuste de la precarga a nuestro
gusto, teniendo en cuenta nuestro estilo
de conducción y nuestro peso. La precarga
también es regulable en el amortiguador
trasero, aunque este es más duro. La
frenada en el tren delantero corre a cargo de
dos discos mordidos por pinzas de anclaje
axial siempre bajo el control del ABS, siendo
la maneta regulable en posición para una
mayor comodidad. alcance que tendremos con la cantidad de
gasolina que hay en el depósito de 14,5
litros de capacidad entre otros datos.
“Junto con la estética, el
precio es el otro punto
fuerte de la moto” En resumen, la Suzuki SV650X es una moto
que deja muy buena sensación y que es
una buena opción para todos aquellos que
se sientan atraídos por este estilo de motos
pero que quieran mantener el presupuesto
ajustado. Una moto que puede ser usada
tanto en el día a día como los fines de
semana por un precio muy razonable.
Además, gana enteros con la posibilidad
de ser limitada a los 35 kW que exige la ley
para los usuarios del carné A2.
Para tener la mayor información posible
tendremos que recurrir al cuadro de
instrumentos, que sin hacer un derroche de
datos nos ayudará a saber los parámetros
básicos de la moto como son la temperatura,
la marcha que llevamos engranada o el