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La gráfica 3. Muestra la cinemática de la articula-
ción del tobillo, estableciéndose entre el 0%-25% del
ciclo de pedaleo presentando una dorsiflexión de
tobillo con promedios de 100°para el 0% y 95°para
el 25%, para el 50% la articulación se encuentra en
plantiflexión con promedio de 114°, para el recorrido
entre el 50%-75% del ciclo del pedaleo el tobillo se
encuentra en plantiflexión con promedio de 110° y
para el recorrido entre el 75%-100% el tobillo se
encuentra en dorsiflexión con promedio de 100°.
Tobillo
160
140
120
100
80
60
40
20
0
0
20
40
60
80
100
Gráfico 3. Movimiento de la articulación del tobillo durante el ciclo de peda-
leo. Fuente: Elaboración propia de los autores (2016)
La biomecánica deportiva se ha enfatizado en el
ciclismo en mejorar la técnica del pedaleo tomando
como referencia la variable de la altura óptima del
sillín, con el objeto de maximizar el rendimiento y
minimizar las lesiones en el ciclista. Para el caso
específico de la población valorada en este estudio
ninguno de los sujetos presentó relación entre la
variable analizada (altura óptima del sillín) y la
eficacia del pedaleo; al compararse con otros estu-
dios el nuestro, muestra similitud con los estudios de
(Borges de Macedo, 2014, p. 987) (Kleinpaul, 2010,
p. 1013-1023) (Kleinpaul J, 2012, p.783-794),
apoyando los resultados en la teoría propuesta por
(Alencar T, 2011, p. 507-528) (Alencar & Matias,
2009, p. 59-64) (Burnett, 2004, p. 211-219), cuando
afirman que “el ajuste de la bicicleta debe ser
individualizada con el fin de alcanzar el mejor
rendimiento, la comodidad y la satisfacción del
atleta”, teniendo en cuenta que un sillín más bajo o
más alto de su altura óptima genera disminución en
la eficacia mecánica y a su vez un aumento en la
producción de fuerza de los grupos musculares que
intervienen en el gesto deportivo (Korff, Romer,
Mayhew, & Martin, 2007, p. 991-995).
IV. DISCUSIÓN
Pareciera insignificante que pequeños cambios en
la posición del sillín pudieran marcar diferencia en
las características biomecánicas de pedaleo, produ-
ciendo cambios principalmente en el patrón de la
actividad muscular, generando modificaciones direc-
tas en la aplicación de la fuerza sobre el pedal y la
eficacia de pedaleo (Diefenthaeler, 2004, p.1-8),
120
modificar dicho patrón durante la fase del pedaleo,
repercute directamente en la reducción de la efectivi-
dad mecánica generado por la disminución de la
flexibilidad muscular y de los ángulos de movimiento
articular. (Borges de Macedo, 2014, p. 987).
Lo anterior permite justificar biomecanicamente,
la necesidad de determinar el ajuste correcto de la
altura del sillín y la posición adecuada del ciclista
en la máquina; la altura adecuada del sillín se ve
reflejada en el ajuste del tronco y la relación
existente entre longitud de brazos vs la diferencia
de alturas sillín- manillar (Álvarez, 1995, p. 9-20),
por lo tanto la posición para la aerodinámica y la
potencia del pedaleo pueden verse afectadas
producto de dicho desajuste (Baker, 2009), produ-
ciendo cambios posicionales que se producen
alteraciones en el ángulo pélvico-lumbar, la
hiperextensión de la región lumbopélvica, las
excesivas fuerzas de compresión sobre el periné y
dolores de espalda especialmente en la parte baja
(Salai, 1999). No presentar una altura del sillín
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