� PRODUKSJON
ARROW-CI Effektiv batteriproduksjon krever kompetente medarbeidere
Videre er det tegnet avtaler for kraftleveranser med lokal elkraftprodusent . Arealer for bygging av fabrikk er også skaffet tilveie .
Optimal plassering Produksjonen skal foregå i Mo i Rana . Valget av plassering er i hovedsak basert på tilgang på konkurransedyktig krafttilførsel , tilgang på kompetent arbeidskraft og egnede arealer . Kundegruppen er europeiske bilprodusenter . Mo i Rana har langt kortere transportvei til europeiske bilprodusenter enn det asiatiske batteriprodusenter har . Det er i Østen de fleste bilbatterier produseres i dag . FREYR vil utnytte god norsk produksjonskompetanse og tilgang på konkurransedyktig elkraft for å utvikle levedyktig produksjon i Norge . I første omgang skal FREYR bygge et pilotanlegg , et skalerbart og modulært 2-25 GWh fasttrack anlegg og så en 32 GWh giga-fabrikk . Produksjonen skal være konkurransedyktig på det internasjonale markedet , av battericeller med høy energitetthet . Markeder for batterier til elektriske kjøretøyer , energilagring , marineog luftfartsapplikasjoner , samt offshore-segmenter i Europa og globalt er raskt voksende .
Erfaren teknologisjef FREYR har hentet inn en svært erfaren teknolog til å være ansvar for det tekniske . Ryuta Kawaguchi har lang fartstid i batteriproduksjons . Før han begynte hos FREYR var han løsningseier hos Dyson EV Battery . Han har også hatt ansvarlig lederposisjon hos Nissan for utvikling av batteriteknologi for Nissan Leaf og andre elektriske biler i konsernet . Kawaguchi er nå ansatt som teknologidirektør ( Chief Tecnology Officer ) i det norske selskapet . Det er verdifull produksjonserfaring som nå blir benyttet i planlegging og oppstart av anlegget i Mo i Rana . Med Kawaguchis erfaring og teknologikompetanse fra lisenspartneren 24M Technologies er forholdene lagt godt til rette for teknologisk suksess og derved økonomisk suksess .
34