� PROUKSJONSTEKNOLOGI
ARROW-CI Store støpeformer – 3D-printet i ikke-ledende, varmebestandig keramisk materiale.( Foto: Voestalpine)
Mobiliteten er i ferd med å endre seg fundamentalt. Forbrenningsmotorer blir erstattet av elektriske eller hybride fremdriftsløsninger på mange områder, samtidig tenkes det nytt om offentlig transport, skipsfart og flyreiser. Dagene da vi kunne komme med forutsigelser om mobiliteten vår over mange år er over. Industrien trenger mer fleksibilitet – blant annet når det gjelder produksjonsprosesser og-mengder.
Subtraktiv maskinering for mindre partier Dette betyr at vi må tenke nytt også om produksjonsteknologiene. IFT ved TU Wien har i mange år forsket på å gjøre moderne metallbearbeiding mer fleksibel og effektiv – nemlig med additiv produksjon i kombinasjon med påfølgende subtraktive maskineringsprosesser.
Dette refererer til en hel rekke forskjellige teknologier der materiale gradvis påføres, for eksempel ved plasmasveising, i stedet for å frese den ønskede komponenten ut av en stor materialblokk, det vil si å produsere den utelukkende subtraktivt. Dette gjelder spesielt for mindre partier. I det fireårige FFG-flaggskipprosjektet « A4M – Additive for Mobility » forskes det nå på å videreutvikle slike produksjonsteknologier og anvende dem i praksis, selv for større partistørrelser. Initiativet er finansiert av det østerrikske forskningsfremmende byrået FFG og støttet av en rekke kommersielle foretak.
3D-printer for støpeformer 3D-printere har lenge vært ansett som interessante produksjonsenheter for individuelle de-
42