� DRIFT
– Der bagasjetrallene jobber er det kun adgang for autorisert personell, slike begrensinger gjør det lettere å jobber med autonomi, sier Börjesson. – Men det er en utfordring at flyene er innom flere ulike flyplasser i løpet av en dag, og er eksponert for mange forskjellige brukergrensesnitt. Langt fra alle flyplasser har autonomi, derfor må bagasjehåndteringen også kunne opereres manuelt. Modellering basert på spillteknologi har vært en primær suksessfaktor i prosjektet. – At vi har kunnet bruke syntetiske data og realistisk simulering gjorde at vi kunne få på plass en fungerende, fysisk applikasjon mye raskere, sier Börjesson. – I mange tøffe miljøer er det vanskelig å gjøre fysiske målinger, det kan være gass, høy temperatur og andre risikofaktorer.
Aksept og regulatoriske krav Knightec er en partner for teknologiutvikling og rådgivning. De utvikler noen komponenter selv, man kjøper også inn. – Det finnes gode løsninger som er hyllevare, man må ikke finne opp alt på nytt, sier Brunes. – Teknologien for sensorikk og annen digital hardware har utviklet seg enormt de siste ti årene. Den blir mer moden, det gir flere muligheter. Teknologien fungerer og GSE-ene kan gå autonomt, men per i dag må det være med en operatør som i hovedsak overvåker bagasjehåndteringen. Teknologien går foran og reguleringene henger etter, det er normalt. – Vi har jobbet en del med prosesser mot standardisering og vi ser en bedring, mener Mastad. – EUs maskindirektiv er et steg i riktig retning. Med et regelverk som blir mer tilpasset ny teknologi får vi en industriell akselerasjon. Er annet aspekt er markedets aksept og adopsjon av autonomi. Hvor gode må løsningene være? Hvilken risiko utgjør de for bedriften, kommersielt og sikkerhetsmessig? – Autonome systemer må kunne fungere pålitelig – også på en dårlig dag. Toleransen for feil
�
– TLD ønsket hjelp til å utvikle autonomt GSE-system. Vi kan skilte med erfaring både med autonome løsninger og systemer integrert på flyplasser, sier forretningsutvikler Joar T. Brunes i Knightec Group.( Foto: Eirik Iveland)
er lang mindre en for menneskelige feil, forteller Brunes. Brunes mener vi vil se en markant økning i autonome systemer. – Vi har ikke sett så mye av dette ennå, men jeg tror det er i ferd med å løsne. Det er avgjørende for at norsk industri skal kunne være konkurransedyktig. Verden står ikke stille, hvis ikke Norge utvikler autonome løsninger så vil noen andre gjøre det. Vi skal ligge i forkant, sier Brunes.
22