DEKKSKIFTESESONG
TEMA
M
ed sine tunneler er dette en sårbar strek-
ning hva gjelder regularitet. Når en bil
får motorstans, eller mister hjulet, kan
dette på gitte tidspunkt gi store konsekven-
ser for trafikken. Men hva har dette med ved-
likeholdsteori og sviktmønster å gjøre?
Vedlikeholdstrategi og sviktmønster
henger sammen
Det optimale for en vedlikeholdsorganisasjon
er å kunne vite når feil inntreffer. Hvis feilmøn-
steret er forutsigbart kunne man bare brukt
kalenderen, og lagt opp alt vedlikehold til rett
tid. Så enkelt er det dessverre ikke.
Fire store studier
Det er utført fire store studier for å avdekke
hvordan utstyr svikter. Disse studiene er
grunnlaget for moderne vedlikeholdsstyring.
Det er funnet seks sviktmønster, gitt navnene
A til F, se figur. De tre første mønstrene (A-C)
beskriver utstyr som er påvirket av slitasje
med tiden. Dette er utstyret man kan forutsi
når svikter. Dette er også utstyr godt egnet
52
for tilstandskontroll. De neste tre mønstrene
(D-F) kjennetegnes med en tilfeldig feilsann-
synlighet. Disse utstyrene er det vanskelig å
bruke kalenderbasert vedlikehold på.
Tilstandskontroll versus feil over tid
Utrolig nok, vil mange tenke, er det bare
en tredjedel av utstyret i en gjennomsnitt-
lig industrivirksomhet som korrelerer med
økende feil over tid. Det er denne typen utstyr
vi ofte ønsker å bruke tilstandskontroll på.
Tilbake til de endeløse køene på motorveien
denne uken. Konsekvensen i beste fall er kun
en sen eller kald middag. Studiene referert til
over viser at det er overveiende sjanse for at
et utstyr feiler rett etter nymontasje, eller rett
etter at utstyret har hatt service. Er det noen
som kjenner seg igjen? Er det følgefeil etter
service? Dette kalles Sviktmønster F.
Vedlikehold = Kultur + Mennesker + Teknikk
Hvorfor er det slik? Det er her man må erkjenne
at vedlikehold handler ikke bare om teknikk