La llegada del Malibu a este
mercado, se realizó con el
objetivo de poder volver a
contar en la región con
un
Chevrolet
para
el
segmento D, luego de que el
modelo Chevrolet Vectra
fuera
recategorizado
al segmento C, debido a que
este coche comenzó a ser
producido como derivado del
alemán Opel Astra, dejando
a Chevrolet con un hueco
tecnológico entre el Vectra y
el modelo Chevrolet Omega,
el modelo de mayor tamaño
vendido en ese país y
perteneciente al segmento E.
Actualmente, el Malibu se
posiciona por debajo del
Omega
y
por
encima
del Chevrolet Cruze, modelo
que terminaría reemplazando
al Vectra En el año 2010,
surgió un proyecto para la
comercialización del Malibu
en Brasil, el cual fue
confirmado para fines de
junio de ese año. Este
proyecto pretendía ubicar al
Malibu como el coche de alta
gama,
por
debajo
del Chevrolet Omega y por
encima del Chevrolet Vectra.
El más extenso rediseño en
su historia de 10 años marcó
el 1973 Chevelle – y con él
marcó
el
final
de
los hardtops como los
conocíamos
–
siendo
presentada en ese año la
versión de lujo Laguna. Los
consumidores ahora podían
optar entre el Laguna
(versión tope de gama),
el Malibu (de gama media) y
el Chevelle Delux (versión
básica).
En Argentina, el nombre
«Malibú» fue utilizado en
1974 para denominar a una
versión del modelo Chevrolet
Chevy (Chevrolet Nova), en
América del Norte), que había
sido
lanzada
como
reemplazante
del
modelo Chevrolet 400 . El
primer automóvil que llevó el
nombre Malibu fue lanzado
por
la
división Chevrolet de General
Motors en el año 1964 y fue
presentado como una nueva
versión del modelo tope de
gama Chevrolet Chevelle. Su
nombre se debe a la localidad
de Malibú, en el estado
de California .
El
26
de
septiembre de 1963, General
Motors introdujo el Malibu.
Los fanáticos de la marca y
del modelo rápidamente lo
rebautizaron como «Chevelle
Malibu», y ya en su primer
año
fueron
producidas
aproximadamente
76800
unidades y 72500 unidades al
año siguiente (1965).
Pero en 1974, el Chevelle
Deluxe fue discontinuado y
el Malibu pasaba a ocupar la
posición del coche de
entrada a la gama del
Chevelle. Ese año también
fue presentado el Malibu
Classic, que reemplazaba al
Laguna como modelo tope
de gama, pero no provocaba
su discontinuidad, ya que el
Laguna pasaba a desarrollar
una versión Laguna S-3, que
reemplazaba al SS y que se
mantuvo vigente hasta 1976.
En 1978, se toma la decisión
de reemplazar el nombre
Chevelle de todos los
modelos medianos para
reemplazarlo
definitivamente por el de
Malibu, exceptuando a la
coupé Chevrolet Monte
Carlo.