Maya Politic Sureste No. 95 de Noviembre 2019 Maya Politic Sureste 95 Noviembre 2016 - Web | Page 3

DIRECTORIO MAYA POLITIC SURESTE . PRESIDENTE DEL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN Y DIRECTOR GENERAL José Martín Ramírez Pech . DIRECTOR DE MERCADOTECNIA Jose Eduardo Ramírez Herrera . DIRECTORA ADMINISTRATIVA Bellamin Ramírez Herrera . DIRECTORA DE ENLACE DE GOBIERNO Mario José Sánchez Cruz . DIRECTOR DE COMERCIALIZACIÓN Adrian Esquivel García . DIRECTOR EDITORIAL DE QUINTANA ROO José Manuel López Herrera . DIRECTOR EDITORIAL DE TABASCO Baldemar Avalos Jesús . DIRECTOR EDITORIAL DE CHIAPAS Pablo Martín Paniagua Palacios . DIRECTOR EDITORIAL DE VERACRUZ Clara Elena Camacho Lozano . COLABORADORES EDITORIALISTAS Eric Villanueva Mukul Carlos Ramírez Sergio Sarmiento Eduardo Soria Alejandro López Munguía Gerardo Centeno Canto Jessica Saiden Quiróz Efraín Sánchez Manjarrez Julián Suárez Perera . EDICIÓN #95 / NOVIEMBRE 2019 / AÑO 8 Revista: Maya Politic Veracruz; Certificado de licitud de MAYA POLITIC SURESTE, Revista mensual, Noviembre 2019; Año 8, Número 95, Temática: Economía, Sociedad y Política, Web: www.mayapoliticsureste.com Editor responsable: José Martín Ramírez Pech. Número de Certifcado de Reserva al uso exclusivo del Título otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2019-041216243900-102. Certificado de Licitud de Titulo y Contenido no: 17297 otorgado por la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaria de Gobernación. Domicilio de la Publicación, Taller de Impresión y Distribuido por Empresa Productora y Comercializdora Berlay S.A de C.V., Calle 35 no 480 b x 50ª y 52 Colonia Centro C.P. 97000 Mérida, Yucatán. Teléfonos de Oficina y celular 9992 86 20 00 y 9991 01 3832 Tiraje 12,000 ejemplares; correo electrónico: [email protected] Todos los Derechos Reservados, prohibida la reproducción parcial o total sin una autorización por escrito. Los artículos firmados son responsabilidad de sus los autores, no reflejan necesariamente la postura del editor de la publicación. INSCRITO EN EL PADRÓN NACIONAL DE MEDIOS IMPRESOS DE LA SECRETARIA DE GOBERNACIÓN. EDITORIAL #95 Vías de comunicación en el Sur-Sureste Urgente invertir en vías de comunicaciones adecuadas y de Calidad. En las naciones las vías de comunicación adecuada y de calidad son indispensables para el desarrollo económico y social de los ciudadanos. En México la principales vías de comunicación son las carreteras, por las cuales se movilizan los habitantes y se realizan actividades comerciales, indispensable para el desarrollo económico del país. El Sur-Sureste cuenta con una red carretera de más de 105 mil kilómetros de longitud que representa poco más del 30% del total nacional; de las cuales, poco más de 35,000 kilómetros están pavimentadas y cerca de 70 kilómetros son caminos revestidos, terracerías y brechas mejoradas. El sistema carretero en la región sur-sureste tiene una adecuada cobertura, porque en los últimos años se les ha invertido, sin embargo el 90% o poco más de ellas son de dos carriles y tan sólo poco más del 8% son de cuatro o más, lo que contrasta aquí sí significativamente con el resto del país donde las carreteras de cuatro ca- rriles que representan el 15%. Lo cual incide drásticamente en la manera de de- sarrollo social y económico para la región porque muchas de estas carreteras son de dos carriles, no cuentan con las especificaciones adecuadas para las deman- das actuales de transporte carretero, lo que hace urgente mejorar la cobertura y también se requieren la modernización y ampliación de las ya existentes, porque muchas de estas son de siete metros de ancho y que por sus niveles de circulación demandan con urgencia que se invierta en su mejora. Pese a la gran contribución e importancia que tiene el sur sureste para el país en lo económico, no se le invirtió de manera óptima o por lo menos en la misma pro- porción que al resto del país, lo que ha marcado dos México: el Norte desarrollado y el Sureste menos desarrollado. En el Sureste la red federal tiene una extensión de más de 16 mil kilómetros, poco más del 33% del total de la red federal en el país. De la red federal en la región 14,500 kilómetros de carretera son libres de peaje y 1,806 corresponden a carreteras de cuota. En donde en los últimos años la red federal libre de peaje ha sido descuidada en su mantenimiento debido principal- mente a la escasez de recursos presupuestales para su conservación o por prácti- cas de utilizar materiales de mala calidad. Por extraños que parezca durante décadas no se construyeron vías férreas en el país y para el comercio principalmente es indispensable para la competitividad. Actualmente existen dos importantes proyectos férreos: Tren Maya y Tren Tran- sístmico. El Primero con un claro enfoque turístico, pero también de comercio que beneficiara e integrara un corredor regional de poblaciones. Pero el segundo, tal vez es el proyecto más importante del sexenio, porque detonaría el desarrollo eco- nómico total del sureste e incluso todo el país, lo irónico es que este proyecto no es nuevo, porque en épocas de don Porfirio Díaz, Ya funcionaba y era parte de la vida económica, pero en parte por causas de la Revolución Mexicana y por el otro presiones de los Estados Unidos –porque ponían en marcha el funcionamiento del Canal de Panamá-, se dejó de utilizar; lo increíble es que pese a su potencial económico ningún gobierno intento retomarlo.