RENAULT
türetildi. Bu yeni motor, birbirine yakın oranları, yedi vitesli çift kavramalı EDC vites
kutusuyla dinamik performans sunuyor. CO2 emisyonları: 140g/km / yakıt tüketimi: 6.2
litre/100km. Energy dCi 160 EDC Twin Turbo seçeneğinde yeni nesil dizel motorda 160bg
ve 380Nm tork 1,750 d/d’den itibaren elde ediliyor. Sunduğu sürüş zevki ve yakıt tüketimi
segmentin en iyileri arasında yer alıyor. CO2 emisyonları: 123g/km / yakıt tüketimi: 4.7
litre/100km. Energy dCi 130: 130bg ve 320Nm tork 1,750 d/d’den itibaren elde ediliyor;
bu dizel motor artı altı vitesli düz vites kutusuyla sunuluyor. CO2 emisyonları: 119g/km
/ yakıt tüketimi: 4.5 litre/100km. 2005 yılında Clio R.S.’te kullanılan Trophy arması zarif
ve sıra dışı tasarımla bir arada sunulan artırılmış performansı sembolize ediyor. Mégane
R.S. Trophy’nin 2014’teki lansmanı ile birlikte Clio R.S. 220 EDC Trophy de söz konusu
yüksek performans sunan ve Renault Sport mühendislerinin tutkusunu yansıtan limitededition serileri arasındaki yerini alıyor. Maksimum güç 6,250 d/d’de 220bg’e yükseltildi.
Maksimum tork 260Nm’ye çıkarıldı (20Nm artış; ancak dördüncü ve beşinci viteslerde
“torque boost’ sayesinde 280 Nm’lik bir değere ulaşılabiliyor. Euro6 emisyon standartlarına
uyum sayesinde otomobilin CO2 emisyonu, 6 gram daha iyileştirilerek 138g/km olarak
belirlendi. Clio R.S. 220 EDC Trophy Haziran 2015’ten itibaren ilk olarak Avrupa’da satışa
sunuluyor olacak. Ardından da Avustralya, Japonya, Singapur ve Hong-Kong dahil olmak
üzere yaklaşık 10 ülkede satışta olacak.
R
enault, dinamizmi, gücü ve kuvveti temsil eden yepyeni bir tasarımla C-segment
crossover pazarında iddialı bir duruş sergiliyor. Lansman rengi olan Alev Kırmızısı
ile Renault Kadjar, pazara yepyeni bir soluk getirmek için baştan çıkarıcı gücünü
kullanıyor. Kadjar; SUV, Sport Tourer ve lüks segment modellerin en iyi özelliklerini, arazi
ve şehir içi kullanım için bir araya getiriyor. 4x4 ve 4x2 versiyonları bulunan Kadjar, zorlu
yol koşullarında çekişi artıran Extended Grip sistemine sahip. Altı vitesli düz vites kutusuyla
birlikte kullanılan Energy dCi 110 aynı zamanda altı vitesli otomatik EDC vites kutusu ile de
sunuluyor. Kadjar’ın hem iki hem de dört tekerlekten çekişli versiyonlarında yer alan Energy
dCi 130 motoru Renault’nun Formula 1’de edindiği deneyimleri bünyesinde barındırıyor.
Bu motor altı vitesli düz vites kutusu ile birlikte kullanılıyor. Kadjar’da altı vitesli düz vites
kutusuna sahip Energy TCe 130 benzinli motor da yer alıyor. ZOE’nin menzili R240 adı
verilen elektrikli motor sayesinde 240 kilometreye yükseltildi. Yeni motorda evde daha hızlı
şarj imkanı sunan yeni Caméléon şarj sistemi bulunuyor (3kW ve 11kW). Pilin şarjda kaldığı
her bir dakika için sürücü ekstra bir kilometrelik menzil elde ediyor (şarj süreleri normal
şarj için yüzde 10 azaltıldı). Yeni Espace bu sayede pazarın en iyileri arasında yer alıyor.
Energy TCe 200 EDC ile 200bg güç ve 260Nm tork 2,500 d/d’den itibaren elde ediliyor.
Söz konusu turbo şarjlı, doğrudan enjeksiyonlu benzinli motor Renault Sport motorundan