Marmon-Herrington CTVL del Ejército Mexicano,
durante un desfile militar en las calles del Centro
Histórico de la Ciudad de México. Cortesía SEDENA.
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zó a ser fabricado en el año de 1937, era una variante de
sus tanques ligeros, también sin torreta y de longuitud
recortada, debido a que se buscaba que fuera un vehículo veloz de apoyo a la infantería y ataque ligero y dado
el poco interés del gobierno estadounidense, el ctvl fue
más bien pensado para el mercado de exportación, del
que México fue su primer y único cliente (de esta versión
en específico).
El Marmon-Herrington ctvl, siendo una versión modificada de la serie ctl, estaba construido con placas de
acero remachadas, contaba con una pequeña superestructura de forma trapezoidal construida en la parte
superior del vehículo, que permitía únicamente espacio
para dos personas, el conductor y el artillero, los cuales se
ubicaban lado a lado, y a la cual se accedía por una escotilla rectangular superior que abría hacia adelante.
La superestructura contaba con seis visores, dos al
frente, dos atrás y uno de cada lado, los cuales tenían pla-
cas que se recorrían hacia arriba para permitir la visión hacia el exterior. La parte trasera de este tanque, contenía un
motor, de origen Ford con 8 cilindros a gasolina y 85 hp de
potencia, al cual se accedía por dos páneles con tres ventilas superiores y contaba con dos tubos de escape (uno de
cada lado), esta motorizacion le permitía una velocidad
máxima de 48 kilómetros por hora, y para su movilización
empleaba el sistema de tracción por orugas (o al menos
uno muy similar) del vehículo semioruga m2a1 Half Track
Car. Las orugas eran de caucho, el sistema consistía de dos
ruedas de tracción (aunque creemos que la única rueda
tractora era la delantera), cuatro pequeñas ruedas para
rodadura con un sistema de suspensión por muelles y un
rodillo central superior de retorno.
Otros detalles de este vehículo que se pueden ver en
las escasas imágenes que existen de él, son las dos grandes
luces delanteras que estaban protegidas por una rejilla, y
detrás del faro izquierdo, un par de cornetas. Para auxiliar