346
Boîte de vitesses manuelle
& Vitesses de rapport
S07AF01
! Vitesses de rapport recommandées
S07AF0101
Le meilleur compromis entre économie du carburant et performances du véhicule en conduite normale est atteint en engageant le rapport supérieur aux vitesses de déplacement indiquées ci-après .
Passage au rapport supérieur km / h ( mi / h )
De 1ère en 2ème 24 ( 15 ) De 2ème en 3ème 40 ( 25 ) De 3ème en 4ème 64 ( 40 ) De 4ème en 5ème 72 ( 45 ) De 5ème en 6ème 80 ( 50 )
& Conseils de conduite DANGER
S07AF02
Lorsque vous passez à la vitesse inférieure , assurez-vous que le régime moteur n ’ entre pas dans la zone rouge . Le non-respect de cette précaution risquerait d ’ emballer le moteur et de l ’ endommager .
En outre , il faut savoir que l ’ application d ’ un puissant effet de frein moteur lorsque le véhicule roule sur une surface glissante peut bloquer les rouez et ainsi entraîner une perte du contrôle du véhicule , avec le risque d ’ accident qui s ’ ensuit .
REMARQUE
Si les pédales d ’ accélérateur et de frein sont enfoncées en même temps , le couple moteur peut être limité . Il ne s ’ agit pas d ’ une anomalie .
Ne laissez pas votre pied posé sur la pédale d ’ embrayage pendant la conduite et ne retenez pas le véhicule à l ’ arrêt dans les côtes au moyen de la pédale d ’ embrayage . À la longue , ces pratiques risquent d ’ endommager l ’ embrayage .
Ne laissez pas votre main posée sur le levier de changement de vitesses pendant la conduite . Cela peut entraîner une usure excessive de certains organes de la boîte de vitesses .
Lorsque la vitesse du véhicule doit être réduite par suite du ralentissement de la circulation , à l ’ entrée d ’ un virage ou dans une côte , rétrogradez avant que le moteur ne commence à peiner .
Dans les descentes en forte pente , rétrogradez en 5ème , 4ème , 3ème ou 2ème selon le cas . Ceci aide à maintenir la vitesse de sécurité et limite l ’ usure des plaquettes de frein .
Vous disposerez ainsi d ’ un effet de frein moteur . N ’ oubliez pas qu ’ une utilisation trop prolongée des freins en descente entraîne une perte de puissance de freinage par surchauffe des freins .
Bien que cela se produise rarement , il arrive que le moteur cliquette lorsque le véhicule accélère fortement ou démarre rapidement à partir de l ’ arrêt complet . Ce phénomène est normal et ne doit pas être considéré comme dénotant une anomalie de fonctionnement .
À l ’ exception des cas où une accélération soudaine est requise , ne conduisez pas le véhicule avec l ’ aiguille du compte-tours dans la zone rouge . Le non-respect de cette précaution entraîne une usure excessive du moteur , en plus de nuire aux économies de carburant .