Manuels Subaru WRX et WRX STI Manuel du propriétaire WRX et WRX STI 2016 | Page 558

Entretien et réparations/Courroies d’entraînement

Courroies d’entraînement
REMARQUE
Pour les modèles autres que STI, il
n’est pas nécessaire de vérifier la
déflexion de la courroie d’entraînement
régulièrement parce que ce moteur est
équipé d’un correcteur de tension de
courroie automatique. Toutefois, le
remplacement de la courroie doit être
effectué conformément au programme
d’entretien inclus dans le “Livret de
Garantie et d’Entretien”. Pour leur
remplacement, adressez-vous à un
concessionnaire SUBARU.
Si la courroie d’entraînement est détendue, fendillée ou usée, contactez un
concessionnaire SUBARU.

STI
1) Poulie de pompe à huile de direction
assistée
2) Courroie du côté avant
3) Poulie de l’alternateur
4) Poulie de compresseur du climatiseur
5) Courroie du côté arrière
6) Poulie de vilebrequin
A) 98 N (10 kgf, 22 lbf)

ATTENTION
La courroie du côté avant, qui
fonctionne en conjonction avec les
composants suivants, doit être utilisée dans la gamme de déflexion
spécifiée.
. Poulie pour pompe à huile de
direction assistée

11-23

. Poulie de l’alternateur
. Poulie de vilebrequin
Vérifiez la déflexion de la courroie
du côté avant, et en cas de présence
de desserrage, de fissures, d’usure
ou de bruit inhabituel venant de la
courroie du côté avant, contactez un
concessionnaire SUBARU.
Continuer à utiliser le véhicule avec
la courroie dans un état différent par
rapport aux spécifications peut provoquer un dysfonctionnement du
moteur et des composants ci-dessus.
Pour vérifier la déflexion de la courroie du
côté avant, placez une règle au travers
des 2 poulies adjacentes (poulie de
l’alternateur et poulie de vilebrequin) et
appliquez une force de 98 N (10 kgf, 22
lbf) à mi-chemin entre les poulies en
utilisant une balance à ressort. La déflexion de la courroie doit être de la
quantité spécifiée. Si la courroie du côté
avant est détendue, fendillée ou usée,
contactez un concessionnaire SUBARU.
mm (in)
Déflexion
Nouvelle courroie
A

Courroie usée

7,0 - 9,0
(0,28 - 0,35)

9,0 - 11,0
(0,35 - 0,43)
– SUITE –