Manuels Subaru WRX et WRX STI Manuel du propriétaire Impreza WRX et WRX STI 2011 | Page 293

Démarrage et conduite

DANGER
Les essais des modèles à traction
intégrale ne doivent JAMAIS être
effectués sur un dynamomètre simple pour deux roues motrices. Sur
ce type d’installation, vous risquez
un accident et des blessures car les
mouvements du véhicule seraient
incontrôlables, et il y a risque d’accident et de blessures pour les
personnes aux alentours.

ATTENTION
La Garantie Limitée SUBARU ne
couvre pas les dommages subis
par le véhicule du fait d’une méthode d’essai inappropriée, de tels
dommages étant de la responsabilité du Programme Inspection State,
de ses entrepreneurs ou de ses
licenciés.
L’EPA a émis des règles sur l’inspection
du système de diagnostic embarqué (OnBoard Diagnostic), ci-après système
OBD, dans le cadre du contrôle antipollution par les États. Le système OBD
est conçu pour détecter les problèmes de
moteur ou de transmission susceptibles
d’entraîner un dépassement des limites

d’émissions polluantes admissibles pour
le véhicule. Ces contrôles concernent
toutes les voitures de tourisme et camions
légers d’année de modèle 1996 ou plus
récents. L’inspection du système OBD est
déjà entrée en vigueur dans plus de 30
états, ainsi que dans le District of Columbia.
. L’inspection du système OBD consiste
en un contrôle visuel du fonctionnement
du témoin avertisseur d’anomalie moteur
“CHECK ENGINE”/témoin indicateur d’anomalie de fonctionnement (MIL), et en un
examen du système OBD au moyen d’un
outil de détection électronique pendant
que le moteur est en marche.
. Un véhicule est accepté à l’inspection
du système OBD si on constate que le
témoin avertisseur d’anomalie moteur
“CHECK ENGINE”/témoin MIL s’allume
normalement, s’il n’y a pas en mémoire de
code diagnostiquant une panne, et si les
moniteurs d’états du système OBD sont
achevés.
. Un véhicule est refusé à l’inspection du
système OBD si le témoin avertisseur
d’anomalie moteur “CHECK ENGINE”/
témoin MIL ne fonctionne pas correctement ou si la mémoire de l’ordinateur du
véhicule contient un ou plusieurs code
diagnostiquant une panne avec le témoin
avertisseur d’anomalie moteur “CHECK

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ENGINE”/témoin MIL allumé.
. L’inspection antipollution peut refuser
de se prononcer (sans décision d’acceptation ou de refus du véhicule) si le
nombre de moniteurs “Not Ready” d’états
du système OBD est supérieur à un. Dans
ce cas, il sera demandé à l’utilisateur du
véhicule de rouler avec le véhicule pendant quelques jours pour attendre que le
réglage des moniteurs s’effectue et de
venir présenter à nouveau le véhicule à
l’inspection antipollution.
. Les propriétaires des véhicules refusés
lors de cette inspection sont priés de
contacter leur concessionnaire SUBARU
pour la mise en état du véhicule.