9-1 . Caractéristiques techniques
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Expression liée aux pneus
Signification
Charge nominale du véhicule par roue
Charge appliquée sur chaque pneu , déterminée par égale répartition du poids à vide , du poids des accessoires et du poids normal des occupants ( répartition selon Tableau 1 * ci-après ), divisés par deux
Côté exposé aux intempéries
Talon
Séparation du talon
Pneu à carcasse diagonale
Carcasse
Arrachement Cordonnet Séparation de cordonnet
Craquelure
CT
Pneu à haut indice de charge
Surface de la jante non couverte par le pneu gonflé
Partie du pneu constituée de tringles d ’ acier , enroulées ou renforcées de toiles caoutchoutées et mise en forme pour s ’ adapter à la jante
Rupture de la liaison entre composants du talon
Pneu dans lequel les toiles caoutchoutées partant du talon sont posées selon des angles très inférieurs à 90 degrés par rapport à l ’ axe de la bande de roulement
Structure du pneu , hormis la gomme de la bande de roulement et du flanc , qui une fois sous pression de gonflage , supporte la charge
Désagrégation par morceaux de la bande de roulement ou du flanc
Fils formant les trames du pneu
Rupture des cordonnets issus de mélanges de gomme voisins
Toute entaille dans la bande de roulement , le flanc ou le revêtement intérieur du pneu , laissant apparaître la toile
Pneu pour lequel le système entre pneu et rebord est inversé , dans lequel la jante est conçue avec ses rebords s ’ étendant radialement vers l ’ intérieur et le pneu est conçu pour être monté sur le dessous de la jante de telle façon que les rebords de la jante se trouvent enfermés dans la cavité du pneu
Pneu conçu pour être utilisé à des charges et pressions de gonflage plus élevées que le pneu standard correspondant
Caractéristiques techniques du véhicule
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