Manuels Subaru Outback Manuel du propriétaire Outback 2017 | Page 639

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Informations au consommateur et déclaration en cas de défaut de sécurité/Informations sur les pneus

se réchauffe, l’air qu’il renferme se
dilate et cela augmente la pression
du pneu. Il ne faut donc pas
dégonfler un pneu chaud pour en
réduire la pre ssion.

& Glossaire des termes et expression employés à propos
des pneus
. Poids d’accessoires

Poids total (en plus des équipements standards remplaçables) de
la transmission automatique, de la
direction assistée, du freinage assisté, des vitres électriques, des
sièges à réglages électriques, de la
radio et du radiateur, dans la
mesure où ces articles sont disponibles comme options montées
en usine (qu’ils soient installés ou
non).
. Talon

Partie du pneu faite de fils en acier,
entourée ou renforcée par des
couches de câbles, modelée pour
s’adapter à la jante.

. Séparation du talon

. Fil câblé

Rupture du lien entre les composants du talon.

Fils formant des couches dans le
pneu.

. Déviation des couches du pneu

. Séparation de fil câblé

Pneu pneumatique au niveau duquel les couches de fils câblés qui
se prolongent aux talons sont disposées en angles alternés nettement inférieurs à 90 degrés par
rapport au centre de la bande de
roulement du pneu.

Séparation entre les fils câblés et
les composants adjacents en
caoutchouc.

. Carcasse

Structure du pneu, exceptée le
caoutchouc de la bande de roulement et celui du flanc du pneu, qui
lorsqu’il est gonflé, supporte la
charge.

. Craquelure

Toute séparation interne de la
bande de roulement, du flanc ou
du prolongement de la chemise
intérieure du pneu vers le matériau
du fil câblé.
. Poids en ordre de marche

Détachement des pièces de la
bande de roulement ou du flanc
du pneu.

Poids du véhicule à moteur avec
son équipement standard, y
compris le plein de carburant,
d’huile et de liquide de refroidissement et, si installés, le poids supplémentaire de la climatisation et
du moteur en option.

. Pression des pneus à froid

. Pneu à charge élevée

Pression dans un pneu de véhicule
ayant roulé moins de 1,6 km (1
mile) ou à l’arrêt depuis au moins
trois heures.

Pneu conçu pour supporter des
charges et une pression de gonflage plus élevées que celles du
pneu standard équivalent.

. Arrachement