Manuels Subaru Outback Manuel du propriétaire Outback 2016 | Page 420

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Démarrage et conduite/EBD (répartition électronique de la force de freinage)
& Fonction d’essai automa-
tique de l’ABS
Lorsque le véhicule vient de démarrer, il
se peut que vous ressentiez parfois un
léger choc sur la pédale de frein et vous
entendez le bruit de l’ABS en action
venant du compartiment moteur. Ceci
provient de la fonction d’essai automa-
tique de l’ABS à la mise en marche et ne
doit pas être considéré comme anormal.
& Témoin avertisseur des
freins antiblocage ABS
Reportez-vous à “Témoin avertisseur des
freins antiblocage ABS” F3-22.
EBD (répartition électronique
de la force de freinage)
Le système EBD renforce l’efficacité du
freinage en affectant aux freins arrière une
plus grande proportion de la force de
freinage. Sa fonction consiste à ajuster la
répartition de la force de freinage vers les
roues arrière en fonction des conditions
de charge du véhicule et de sa vitesse.
Le système EBD fait partie intégrante de
l’ABS et utilise certains des composants
de l’ABS pour assurer sa fonction d’opti-
misation de répartition de la force de
freinage. En cas de défaillance d’un des
composants ABS utilisés par le système
EBD, le système EBD ne peut plus
fonctionner lui non plus.
Lorsque le système EBD entre en action,
il arrive que vous entendiez un léger bruit
de crécelle ou que vous sentiez de
légères vibrations sur la pédale de frein.
Ceci est normal et ne doit pas être
considéré comme un défaut de fonction-
nement.
& Mesures à prendre en cas de
défectuosité du système EBD
En cas de défaut de fonctionnement du
système EBD, le système cesse de
fonctionner et le témoin avertisseur du
système des freins et le témoin avertis-
seur ABS s’allument simultanément.
Si le témoin avertisseur du système des
freins et le témoin avertisseur ABS s’allu-
ment tous les deux pendant la conduite,
c’est le signe d’une anomalie de fonction-
nement du système EBD.
Même si le système EBD est en panne,
les freins continuent à fonctionner. Ce-
pendant, les roues arrière auront ten-
dance à se bloquer plus facilement
lorsqu’on freine fort et le mouvement du
véhicule sera donc sensiblement plus