Manuels Subaru Outback Manuel du propriétaire Outback 2011 | Page 291

Démarrage et conduite

véhicule sur un dynamomètre pour permettre de mesurer les polluants émis avec
une plus grande précision que dans
l’essai du programme de base.
L’Agence pour la Protection de l’Environnement des États-Unis (EPA) et les états
utilisant des dynamomètres 2-roues pour
leur programme d’essai d’émission de
polluants ont DISPENSÉ les véhicules à
traction intégrale SUBARU de la partie
des essais à effectuer sur dynamomètre
2-roues.
Certains États utilisent pour leur programme d’essai des dynamomètres 4
roues. Ceux-ci, convenablement utilisés,
ne risquent pas d’endommager les véhicules AWD SUBARU. Quelles que soient
les circonstances dans lesquelles l’essai
d’émission de polluant est effectué, il ne
faut jamais faire décoller les roues arrière
du sol au cric ou découpler les arbres de
roues.
L’EPA a émis des règles sur l’inspection
du système de diagnostic embarqué (OnBoard Diagnostic), ci-après système
OBD, dans le cadre du contrôle antipollution par les États. Le système OBD
est conçu pour détecter les problèmes de
moteur ou de transmission susceptibles
d’entraîner un dépassement des limites
d’émissions polluantes admissibles pour

le véhicule. Ces contrôles concernent
toutes les voitures de tourisme et camions
légers d’année de modèle 1996 ou plus
récents. L’inspection du système OBD est
déjà entrée en vigueur dans plus de 30
états, ainsi que dans le District of Columbia.
. L’inspection du système OBD consiste
en un contrôle visuel du fonctionnement
du témoin avertisseur “CHECK ENGINE”
ou du témoin indicateur d’anomalie de
fonctionnement (MIL), et en un examen du
système OBD au moyen d’un outil de
détection électronique pendant que le
moteur est en marche.
. Un véhicule est accepté à l’inspection
du système OBD si on constate que le
témoin avertisseur d’anomalie moteur
“CHECK ENGINE” s’allume normalement,
s’il n’y a pas en mémoire de code
diagnostiquant une panne, et si les
moniteurs d’états du système OBD sont
achevés.
. Un véhicule est refusé à l’inspection du
système OBD si le témoin avertisseur
d’anomalie moteur “CHECK ENGINE”/
témoin indicateur d’anomalie de fonctionnement (MIL) ne fonctionne pas correctement ou si la mémoire du processeur du
véhicule contient un ou plusieurs code
diagnostiquant une panne avec le témoin
avertisseur d’anomalie moteur “CHECK

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ENGINE”/témoin indicateur d’anomalie de
fonctionnement allumé.
. L’inspection antipollution peut refuser
de se prononcer (sans décision d’acceptation ou de refus du véhicule) si le
nombre de moniteurs “Not Ready” d’états
du système OBD est supérieur à un. Dans
ce cas, il sera demandé à l’utilisateur du
véhicule de rouler avec le véhicule pendant quelques jours pour attendre que le
réglage des moniteurs s’effectue et de
venir présenter à nouveau le véhicule à
l’inspection antipollution.
. Les propriétaires des véhicules refusés
lors de cette inspection sont priés de
contacter leur concessionnaire SUBARU
pour la mise en état du véhicule.