Manuels Subaru Legacy Manuel du propriétaire Legacy 2020 | Page 369

Essai d’émission de polluants (États-Unis uniquement) 361
7-2. Essai d’émission de polluants
(États-Unis uniquement)
DANGER
S07AB
N’utilisez qu’un dynamomètre 4-
roues lorsque vous testez un modèle
à traction intégrale (AWD).
Les essais des modèles AWD ne
doivent JAMAIS être effectués sur
un dynamomètre simple pour deux
roues motrices. Sur ce type d’installation,
vous risquez un accident et
de blessures car les mouvements
du véhicule seraient incontrôlables,
et il y a risque d’accident et de
blessures pour les personnes aux
alentours.
ATTENTION
. Au moment de l’inspection par
les services officiels, n’oubliez
pas d’attirer à l’avance l’attention
de la station d’inspection ou la
station-service sur le fait que
votre véhicule SUBARU AWD ne
doit pas être placé sur un dynamomètre
2-roues. Il pourrait en
résulter un grave endommagement
de la transmission.
. La Garantie Limitée SUBARU ne
couvre pas les dommages subis
par le véhicule du fait d’une
méthode d’essai inappropriée,
de tels dommages étant de la
responsabilité du Programme
Inspection State, de ses entrepreneurs
ou de ses licenciés.
La Californie et d’autres états fédéraux ont
des programmes d’inspection/d’entretien
pour inspecter le fonctionnement du système
antipollution du véhicule. Si votre
véhicule ne réussit pas ce test, certains
états peuvent refuser le renouvellement
de l’enregistrement du véhicule.
Votre véhicule est équipé d’un ordinateur
qui surveille la performance du système
antipollution du véhicule. Des inspecteurs
certifiés inspecteront le système de diagnostic
embarqué (OBDII) dans le cadre du
processus d’inspection antipollution de
l’état. Le système OBDII est conçu pour
détecter les problèmes de moteur ou de
transmission susceptibles d’entraîner un
dépassement des limites d’émissions polluantes
admissibles pour le véhicule. Les
contrôles OBDII concernent toutes les
voitures de tourisme et camions d’année
de modèle 1996 ou plus récents. L’inspection
antipollution du système OBDII est
déjà entrée en vigueur dans plus de 30
états, ainsi que dans le District de Columbia.
. L’inspection du système OBDII
consiste en un contrôle visuel du fonctionnement
du témoin avertisseur “CHECK
ENGINE”/témoin indicateur de dysfonctionnement
(MIL), et en un examen du
système OBDII au moyen d’un outil de
détection électronique.
. Un véhicule est accepté à l’inspection
du système OBDII si un fonctionnement
correct du témoin avertisseur “CHECK
ENGINE” est constaté, s’il n’y a pas en
mémoire de code diagnostiquant une
panne, et si les moniteurs d’état OBDII
sont achevés.
. Un véhicule échoue à l’inspection
OBDII si le témoin avertisseur “CHECK
ENGINE” ne fonctionne pas correctement
(il s’allume ou ne marche pas à cause
d’une ampoule grillée) ou s’il y a un ou
plusieurs autres codes diagnostiquant des
pannes dans la mémoire du processeur du
véhicule.
. L’inspection antipollution peut refuser
de se prononcer (sans décision d’acceptation
ou de refus du véhicule) si le nombre
de moniteurs d’états “NOT READY” du
système OBDII est supérieur à un. Si la
batterie du véhicule a été remplacée ou
– SUITE –
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Démarrage et conduite