Manuels Subaru Legacy Manuel du propriétaire Legacy 2018 | Page 538

Informations au consommateur et déclaration en cas de défaut de sécurité/Notation standardisée de la qualité des pneus
et varient de façon appréciable en
fonction des habitudes de conduite,
des entretiens effectués, de la
nature et de l’état des routes et du
climat.
& Note de traction (AA, A, B, C)
S13AC03
Pour la traction, les notes attri-
buées sont, de la plus haute à la
plus basse, AA, A, B et C. Ces
notes représentent l’aptitude du
pneu à s’arrêter sur revêtement
humide, telle qu’elle a été mesurée
au cours d’essais effectués dans
des conditions déterminées sur des
surfaces d’essais officielles en bé-
ton et en asphalte. Un pneu noté C
risque de présenter de médiocres
performances de traction.
DANGER
La note de traction attribuée à
un pneu est déterminée au
terme d’essais de freinage en
ligne droite et ne présume pas
des performances de traction
en accélération, en virage, en
situation d’aquaplanage ou en
pointe.
& Note de température (A, B, C)
S13AC04
Les notes de température sont A (la
plus haute), B et C. Elles représen-
tent la résistance du pneu à la
génération de chaleur et son apti-
tude à dissiper la chaleur, ces
qualités ayant été appréciées en
laboratoire dans des conditions
déterminées au moyen d’une roue
d’essai. Une température élevée
persistante peut entraîner la dégra-
dation du matériau et la réduction
de la durée de service du pneu et
une température excessive peut
entraîner une défaillance soudaine.
La note C correspond au niveau de
performances que tous les pneus
de véhicules de tourisme doivent
atteindre selon la Norme fédérale
de sécurité des véhicules automo-
biles Nº109. Les notes B et A sont
attribuées aux pneumatiques qui,
sur la roue d’essai en laboratoire,
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présentent un niveau de perfor-
mances supérieur au minimum
exigé par la loi.
DANGER
La note de température attri-
buée à un pneu est significa-
tive pour un pneu convenable-
ment gonflé et qui n’est pas en
état de surcharge. La vitesse
excessive, le gonflage insuffi-
sant et l’état de surcharge,
isolément ou en combinaison,
peuvent provoquer l’échauffe-
ment et la défaillance du pneu.