Manuels Subaru Legacy Manuel du propriétaire Legacy 2018 | Page 475

11-24 Entretien et réparations/Roues et pneus
Roues et pneus
& Types de pneus
S11AV
S11AV01
Vous devez bien connaître le type de
pneus dont votre véhicule est équipé.
! Pneus toutes saisons
S11AV0101
Les pneus montés en usine sur les
véhicules neufs sont des pneus toutes
saisons.
Les pneus toutes saisons sont conçus
pour assurer de bonnes performances de
traction, de tenue de route et de freinage
tout au long de l’année, et ils peuvent être
utilisés sur routes enneigées ou vergla-
cées. Toutefois, sur la neige fraîche ou
dense et sur le verglas, les pneus toutes
saisons n’ont pas des performances de
traction aussi bonnes que les pneus hiver
(pneus neige).
Les pneus toutes saisons se reconnais-
sent à l’inscription “ALL SEASON” et/ou
“M+S” (Boue & Neige) qu’ils portent sur le
flanc.
! Pneus été
S11AV0102
Les pneus été sont des pneus conçus
pour les vitesses élevées et conviennent
particulièrement bien à la conduite sur
autoroute par temps sec.
Les pneus été sont inadaptés à la conduite
sur chaussée glissante, sur routes ennei-
gées ou verglacées par exemple.
Si vous devez conduire sur routes ennei-
gées ou verglacées, nous vous recom-
mandons vivement d’utiliser des pneus
d’hiver (pneus neige).
Lorsque vous montez des pneus d’hiver,
vous devez en monter sur les quatre
roues.
! Pneus hiver (pneus neige)
S11AV0103
Les pneus hiver sont les mieux adaptés à
la conduite sur routes enneigées ou
verglacées. Toutefois, sur les routes qui
ne sont ni enneigées ni verglacées, les
pneus hiver n’ont pas des performances
aussi bonnes que les pneus été ou les
pneus toutes saisons.
& Système de surveillance de la
pression des pneus (TPMS)
(selon modèles)
S11AV02
Le système de surveillance de la pression
des pneus avertit le conducteur en cas de
baisse sensible de la pression d’un pneu,
chaque roue étant équipée d’un capteur
qui émet un signal de pression. Le
système de surveillance de la pression
des pneus ne fonctionne que pendant que
le véhicule roule. En outre, le système ne
peut pas toujours réagir immédiatement
en cas de baisse soudaine de la pression
(par exemple l’éclatement du pneu causé
par un objet pointu ou tranchant).
Si vous réglez la pression des pneus dans
un garage chauffé et roulez ensuite par
temps très froid, il peut en résulter une
baisse de la pression des pneus suffisante
pour causer l’allumage du témoin avertis-
seur de pression de gonflage basse des
pneus. Pour éviter ce problème, lorsque
vous réglez la pression des pneus dans un
garage chauffé, gonflez les pneus à une
pression plus élevée que la valeur pre-
scrite sur l’étiquette des pneus. À savoir, la
pression de gonflage doit être augmentée
de 6,9 kPa (0,07 kgf/cm 2 , 1 psi) pour
chaque écart de 5,68C (108F) entre la
température du garage et la température
extérieure. À titre d’illustration, la table ci-
après indique les pressions de gonflage
requises pour certaines températures ex-
térieures en supposant que la température
du garage est de 15,68C (608F).
Exemple:
Taille des pneus: 225/55R17 97V,
225/50R18 95H
Pressions de gonflage standard:
Avant: 230 kPa (2,3 kgf/cm 2 , 33 psi)
Arrière: 220 kPa (2,2 kgf/cm 2 , 32 psi)
Température du garage: 15,68C (608F)