Démarrage et conduite / Freinage 7-39
Freinage
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& Remarques d ’ ordre général sur le freinage
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DANGER
Ne gardez pas le pied posé sur la pédale de frein pendant la conduite . Cela peut causer une dangereuse surchauffe des freins et use inutilement les plaquettes et garnitures de frein .
! Si les freins ont été mouillés
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Lorsque vous conduisez sous la pluie ou après avoir lavé le véhicule , il se peut que les freins deviennent humides . Les distances de freinage sont alors plus grandes . Pour sécher les freins , appuyez légèrement sur la pédale de frein pour faire réchauffer les freins tout en roulant à vitesse modérée .
! Utilisation du frein moteur
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N ’ oubliez pas d ’ utiliser l ’ effet de frein moteur en plus de la pédale de frein . Lors d ’ une rétrogradation , si vous n ’ utilisez que le frein à pied , les freins finissent par perdre leur efficacité du fait de l ’ échauffement du liquide de frein que produit la surchauffe des plaquettes . Pour éviter
cela , rétrogradez à un rapport de boîte inférieur pour obtenir un effet de frein moteur plus puissant .
! Freinage en cas de crevaison
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N ’ enfoncez pas brusquement la pédale de frein en cas de crevaison d ’ un pneu . Cela pourrait provoquer une perte de contrôle du véhicule . Continuez à avancer en ligne droite tout en réduisant progressivement la vitesse . Quittez lentement la route et garez le véhicule dans un endroit sûr .
& Système des freins
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! Deux circuits séparés
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Votre véhicule est équipé de systèmes des freins à deux circuits séparés . Chacun des deux circuits commande les deux roues diagonalement opposées . En cas de panne d ’ un des circuits de freinage , l ’ autre moitié du système continue à fonctionner . La pédale de frein descend plus près du plancher que d ’ habitude et il faut appuyer beaucoup plus fort . La distance nécessaire pour immobiliser le véhicule est également beaucoup plus longue .
! Servofrein
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Le servofrein utilise la dépression du collecteur d ’ admission du moteur et une pompe à vide pour assister la force de freinage . N ’ éteignez pas le moteur lors de la conduite car cela désactive le servofrein , entraînant une faible puissance de freinage .
Toutefois , les freins continuent à fonctionner même si le servofrein ne fonctionne plus . Dans ce cas , vous devez appuyer sur la pédale de frein avec beaucoup plus de force que lors d ’ un freinage normal , et la distance de freinage augmente .
! Fonction de multiplication de pression d ’ appoint en cas d ’ échec de la pression à vide
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Lorsque le contacteur d ’ allumage est mis sur “ ON ” et que le moteur est en marche , la fonction de multiplication de pression d ’ appoint fonctionne lorsque la performance du servofrein est diminuée en raison d ’ un manque de multiplication de pression .
Lorsque la pédale de frein est enfoncée alors que la fonction de multiplication de pression d ’ appoint est en marche , cela génèrera un son de fonctionnement et une vibration de la pédale de frein . Il ne s ’ agit pas d ’ une anomalie .
! Système d ’ assistance au freinage
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DANGER
N ’ ayez pas une confiance aveugle dans le système d ’ assistance au
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