Manuels Subaru Impreza Manuel du propriétaire Impreza 2019 | Page 504

Informations au consommateur et déclaration en cas de défaut de sécurité/Informations sur les pneus
. Séparation du flanc . Strie de la bande de roulement
Séparation entre le composé en
caoutchouc et le composant du fil
câblé dans le flanc. Section de la bande roulant en
circonférence autour d’un pneu.
. Séparation de la bande de roule-
. Pneu neige ment
Un pneu qui atteint un indice de
traction égal ou supérieur à 110,
comparé au pneu d’essai de réfé-
rence standard ASTM E-1136, lors
de l’exécution de l’essai de traction
dans la neige comme décrit dans
ASTM F-1805-00, Méthode d’essai
standard pour traction de conduite
sur roue unique en ligne droite sur
des surfaces couvertes de neige et
de glace, et qui est marqué d’un
symbole alpin “ ” sur au moins un
flanc. Détachement de la bande de rou-
lement de la carcasse du pneu.
. Jante d’essai
Jante sur laquelle est monté un
pneu pour le test, pouvant être
toute jante jugée apte à l’utilisation
avec ce pneu.
. Bande de roulement
Portion du pneu qui entre en
contact avec la route.
. Indicateurs d’usure de la bande
de roulement (TWI, Treadwear indi-
cators)
Les projections des sillons princi-
paux sont conçues pour donner
une indication visuelle sur le niveau
d’usure de la bande.
. Charge utile du véhicule
Charge de marchandises et baga-
ges homologuée, plus 68 kg (150
lbs), multiplié par la capacité en
places désignée pour le véhicule.
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. Charge normale du véhicule par
pneu
Charge supportée par un pneu, qui
se détermine par répartition sur
chaque essieu du total du poids
du véhicule en ordre de marche, du
poids des accessoires et du poids
normal d’un occupant (distribué
conformément au Tableau 1 qui
est ajouté à la fin de cette section)
et en divisant cette charge à l’es-
sieu par 2.
. Équipement de maintien de la
roue
Équipement utilisé pour maintenir
fermement l’assemblage pneu et
roue pendant l’essai.
. Charge maximale du véhicule
sur le pneu
Charge supportée par un pneu, qui
se détermine par répartition sur
chaque essieu du poids du véhicule
à la charge maximale et en divisant
cette charge à l’essieu par deux.
– SUITE –