Conseils de conduite / Conseils de conduite pour les modèles à traction intégrale AWD 8-5
Conseils de conduite pour les modèles à traction intégrale AWD
DANGER
S08AG
. Ne dépassez jamais la vitesse de sécurité imposée par l’ état de la route et les conditions climatiques, afin d’ éviter tout risque d’ accident dans les virages serrés, en cas de coup de frein brusque, ou dans d’ autres conditions.
. Observez toujours la plus grande prudence pendant la conduite, ne soyez pas trop confiant du fait que vous conduisez un véhicule à traction intégrale, car il pourrait en résulter un grave accident.
. Lors du remplacement ou de l’ installation de pneu( s), les quatre pneus doivent être les mêmes pour les éléments suivants.
( a) Taille( b) Circonférence( c) Symbole de vitesse( d) Indice de charge( e) Structure
( f) Fabricant
( g) Marque( motif de bande de roulement)
( h) Degré d’ usure
Pour les éléments de( a) à( d), vous devez suivre les spécifications sur l’ étiquette des pneus. Cette étiquette est apposée contre le montant de la portière du côté conducteur.
Si les quatre pneus ne sont pas les mêmes pour les éléments de( a) à( h), cela peut endommager gravement le train de roulement de votre véhicule, et affecter les éléments suivants.
– Confort de conduite – Tenue de route – Freinage
– Exactitude de l’ indicateur de vitesse / du compteur totalisateur
– Dégagement entre les roues et la carrosserie
Ceci peut être aussi très dangereux et faire perdre le contrôle du véhicule, avec le risque d’ accident qui s’ ensuit.
ATTENTION
Si vous vous trouvez dans l’ obligation d’ utiliser une roue de secours de type provisoire suite à une crevaison, utilisez la roue de secours de type provisoire fournie avec le véhicule. Toute autre taille de roue pourrait endommager gravement le train de roulement de votre véhicule.
La traction intégrale répartit la force motrice entre les quatre roues du véhicule. Les modèles AWD présentent une meilleure traction pour la conduite sur route glissante, mouillée ou verglacée, et pour dégager le véhicule enlisé dans la boue ou le sable. En répartissant de manière optimale la force motrice entre les roues
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