INFORMATIONS AU CONSOMMATEUR ET DÉCLARATION EN CAS DE DÉFAUT DE SÉCURITÉ 633
. Arrachement
Détachement des pièces de la bande de roulement ou du flanc du pneu.
. Pression des pneus à froid
Pression dans un pneu de véhicule ayant roulé moins de 1 mille ou à l’ arrêt depuis au moins trois heures.
. Fil câblé
Fils formant des couches dans le pneu.
. Séparation de fil câblé
Séparation entre les fils câblés et les composants adjacents en caoutchouc.
. Craquelure
Toute séparation interne de la bande de roulement, du flanc ou du prolongement de la chemise intérieure du pneu vers le matériau du fil câblé.
. Poids en ordre de marche
Poids du véhicule à moteur avec son équipement standard, y compris la capacité maximale de carburant, d’ huile et de liquide de refroidissement et, si installés, le poids supplémentaire de la climatisation et du moteur en option.
. Pneu à charge élevée
Pneu conçu pour supporter des charges et une pression de gonflage plus élevées que celles du pneu standard équivalent.
. Sillon
Espace entre deux stries adjacentes de bande de roulement de pneu.
. Chemise intérieure
Couche( s) formant la surface interne d’ un pneu sans chambre à air, qui contient le milieu de gonflement du pneu.
. Séparation de la chemise intérieure
Séparation entre la chemise intérieure et le composant du fil câblé dans la carcasse.
. Flanc prévu pour l’ extérieur
( 1) Flanc du pneu renfermant une bande blanche, des inscriptions( nom du fabricant, nom de marque et / ou de modèle) en lettres blanches ou en relief ou en creux plus haut ou plus profond que les mêmes inscriptions sur l’ autre flanc du pneu, ou
( 2) Dans le cas des pneus asymétriques, le flanc qui doit obligatoirement être monté du côté extérieur du véhicule.
. Pneu pour camion léger( LT, Light Truck)
Pneu conçu en première intention pour être utilisé sur des camions de poids légers ou des véhicules de tourisme à usages multiples.
. Indice de charge
Charge maximale qu’ un pneu peut supporter pour une pression de gonflage donnée.
. Pression de gonflage maximale
Le maximum de pression à ne pas dépasser lorsqu’ on gonfle un pneu à froid.
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