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INFORMATIONS AU CONSOMMATEUR ET DÉCLARATION EN CAS DE DÉFAUT DE SÉCURITÉ
mettre les pneus à une déformation importante qui entraîne un échauffement rapide. Une forte élévation de la température d’ un pneu peut entraîner l’ arrachement de la bande de roulement et l’ éclatement du / des pneu( s). Il peut en résulter un accident par perte de contrôle du véhicule.
Mesure et réglage de la pression pour maintenir une pression de gonflage adéquate s13ab0204
Contrôlez et, si nécessaire, réglez la pression de chaque pneu( roue de secours comprise) au moins une fois par mois et avant chaque long trajet. Contrôlez la pression des pneus lorsque ceux-ci sont froids. Utilisez un manomètre pour régler la pression des pneus à la valeur prescrite. Même si le véhicule a peu roulé, les pneus sont chauds, et leur pression est plus élevée qu’ à froid. La pression des pneus dépend également de la température extérieure. Le mieux est de contrôler la pression des pneus à l’ extérieur, avant de conduire le véhicule. Lorsqu’ un pneu monte en température, l’ air qu’ il renferme se dilate, augmentant la pression du pneu. Faites attention à ne pas dégonfler un pneu chaud pour en réduire la pression.
GLOSSAIRE DES TERMES ET EXPRESSIONS EMPLOYÉS À PROPOS DES PNEUS s13ab03
. Poids des accessoires Le poids total( en plus des équipements standards remplaçables) de la boîte de vitesse automatique, de la direction assistée, du freinage assisté, des lève-vitres électriques, des sièges à réglages électriques, de la radio et du radiateur, dans la mesure où ces articles sont disponibles comme options montées en usine( qu’ ils soient installés ou non).
. Talon
Partie du pneu faite de fils en acier, enveloppée ou renforcée par des couches de câbles, et modelée pour s’ adapter à la jante.
. Séparation du talon
Rupture du lien entre les composants du talon.
. Déviation des couches du pneu
Pneu pneumatique au niveau duquel les couches de fils câblés qui se prolongent aux talons sont disposées en angles alternés nettement inférieurs à 90 degrés par rapport au centre de la bande de roulement du pneu.
. Carcasse
Structure du pneu, exceptée le caoutchouc de la bande de roulement et celui du flanc du pneu, qui lorsqu’ il est gonflé, supporte la charge.
. Arrachement
Détachement des pièces de la bande de roulement ou du flanc du pneu.
. Pression des pneus à froid
Pression dans un pneu de véhicule ayant roulé moins de 1 mille ou à l’ arrêt depuis au moins trois heu-