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Roues et pneus
11-17 . Roues et pneus
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& Types de pneus
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Vous devez bien connaître le type de pneus dont votre véhicule est équipé .
! Pneus toutes saisons
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Les pneus toutes saisons sont conçus pour assurer de bonnes performances de traction , de tenue de route et de freinage tout au long de l ’ année , et ils peuvent être utilisés sur routes enneigées ou verglacées . Toutefois , sur la neige fraîche ou dense et sur le verglas , les pneus toutes saisons n ’ ont pas des performances de traction aussi bonnes que les pneus hiver ( pneus neige ).
Les pneus toutes saisons se reconnaissent à l ’ inscription “ ALL SEASON ” et / ou “ M + S ” ( Mud & Snow - boue et neige ) qu ’ ils portent sur le flanc .
! Pneus été
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Les pneus été sont conçus pour les vitesses élevées et conviennent particulièrement bien à la conduite sur autoroute par temps sec .
Les pneus été sont inadaptés à la conduite sur chaussée glissante , sur routes enneigées ou verglacées par exemple .
Si vous devez conduire sur routes enneigées ou verglacées , nous vous recommandons vivement d ’ utiliser des pneus hiver ( pneus neige ).
Lorsque vous montez des pneus hiver , vous devez en monter sur les quatre roues .
! Pneus hiver ( pneus neige )
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Les pneus hiver sont les mieux adaptés à la conduite sur routes enneigées ou verglacées . Toutefois , sur les routes qui ne sont ni enneigées ni verglacées , les pneus hiver n ’ ont pas des performances aussi bonnes que les pneus été ou les pneus toutes saisons .
& Système de surveillance de la pression des pneus ( TPMS ) ( modèles spécification des États-Unis )
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Le système de surveillance de la pression des pneus avertit le conducteur par un message en cas de baisse sensible de la pression d ’ un pneu , chaque roue étant équipée d ’ un capteur qui émet un signal de pression . Le système de surveillance de la pression des pneus ne fonctionne que pendant que le véhicule roule . En outre , ce système peut ne pas toujours réagir immédiatement en cas de baisse soudaine de la pression des pneus ( par exemple l ’ éclatement du pneu causé par un objet tranchant ).
Si vous réglez la pression des pneus dans un garage chauffé et roulez ensuite par temps très froid , il peut en résulter une baisse de la pression des pneus suffisante pour causer l ’ allumage du témoin avertisseur de pression de gonflage des pneus . Pour éviter ce problème , lorsque vous réglez la pression des pneus dans un garage chauffé , gonflez les pneus à une pression plus élevée que la valeur prescrite sur l ’ étiquette d ’ information sur les pneus . À savoir , la pression de gonflage doit être augmentée de 6,9 kPa ( 0,07 kgf / cm 2 , 1 psi ) pour chaque écart de 5,6 8C ( 10 8F ) entre la température du garage et la température extérieure . À titre d ’ illustration , le tableau ci-après indique les pressions de gonflage requises pour certaines températures extérieures en supposant que la température du garage est de 15,6 8C ( 60 8F ).
Exemple : Taille : 225 / 60R17 99H Pressions de gonflage standard : Avant : 230 kPa ( 2,3 kgf / cm 2 , 33 psi ) Arrière : 220 kPa ( 2,2 kgf / cm 2 , 32 psi ) Température du garage : 15,6 8C ( 60 8F )