Manuels Subaru Forester Manuel du propriétaire Forester 2018 | Page 481

Démarrage et conduite/Freinage
contrôle et le moteur de conduite.
. Le volant est manœuvré fréquem-
ment et avec une grande amplitude
lorsque le véhicule se déplace très
lentement (par exemple, pour se garer
en parallèle).
. Le volant reste dans la position
complètement tournée pendant une
longue période.
À ce moment-là, une résistance supé-
rieure est alors ressentie au niveau du
volant. Il ne s’agit cependant pas d’une
anomalie. La force normalement res-
sentie au niveau du volant est rétablie
après que le volant ne soit pas utilisé
pendant un certain laps de temps,
parce que le système de commande
de direction assistée a le temps de
refroidir. Cependant, si la direction
assistée est utilisée d’une façon non-
conforme, qui entraîne une utilisation
trop fréquente de la limitation de la
direction assistée, le système de
commande de direction assistée risque
de présenter un dysfonctionnement.
Freinage
& Conseils de freinage
DANGER
Ne gardez pas le pied posé sur la
pédale de frein pendant la conduite.
Cela peut causer une dangereuse
surchauffe des freins et use inutile-
ment les plaquettes et garnitures de
frein.
! Si les freins ont été mouillés
Lorsque vous conduisez sous la pluie ou
après avoir lavé le véhicule, il se peut que
les freins deviennent humides. Les dis-
tances de freinage sont alors plus gran-
des. Pour sécher les freins, appuyez
légèrement sur la pédale de frein pour
faire réchauffer les freins tout en roulant à
vitesse modérée.
! Utilisation du frein moteur
N’oubliez pas d’utiliser l’effet de frein
moteur en plus de la pédale de frein. Lors
d’une rétrogradation, si vous n’utilisez que
le frein à pied, les freins finissent par
perdre leur efficacité du fait de l’échauffe-
ment du liquide de frein que produit la
surchauffe des plaquettes. Pour éviter
cela, rétrogradez à un rapport de boîte
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inférieur pour obtenir un effet de frein
moteur plus puissant.
! Freinage en cas de crevaison
N’enfoncez pas brusquement la pédale de
frein en cas de crevaison d’un pneu. Cela
pourrait provoquer une perte de contrôle
du véhicule. Continuez à avancer en ligne
droite tout en réduisant progressivement
la vitesse. Quittez la route lentement et
garez le véhicule dans un endroit sûr.
& Système des freins
! Deux circuits séparés
Votre véhicule est équipé de systèmes
des freins à double circuit. Chacun des
deux circuits commande les deux roues
diagonalement opposées. En cas de
panne d’un des circuits de freinage, l’autre
moitié du système continue à fonctionner.
La pédale de frein descend plus près du
plancher que d’habitude et il faut appuyer
beaucoup plus fort. La distance néces-
saire pour immobiliser le véhicule est
également beaucoup plus longue.
! Servofrein
Le servofrein utilise la dépression du
collecteur d’admission du moteur pour
assister la force de freinage. N’arrêtez
pas le moteur pendant la conduite car le
servofrein ne fonctionnerait plus entraî-
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