Manuels Subaru Forester Manuel du propriétaire Forester 2015 | Seite 567

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Informations au consommateur et déclaration en cas de défaut de sécurité/Informations sur les pneus

se réchauffe, l’air qu’il renferme se
dilate et cela augmente la pression
du pneu. Il ne faut donc pas
dégonfler un pneu chaud pour en
réduire la pression.

& Glossaire des termes relatifs
aux pneus
. Poids des accessoires

. Déviation des couches du pneu

. Séparation de fil câblé

Pneu pneumatique au niveau duquel les couches de fils câblés qui
se prolongent aux talons sont disposées en angles alternés nettement inférieurs à 90 degrés par
rapport au centre de la bande de
roulement du pneu.

Séparation entre les fils câblés et
les composants adjacents en
caoutchouc.

. Carcasse

Poids total (en plus des équipements standards remplaçables) de
la transmission automatique, du
servodirection, du freinage assisté,
des vitres électriques, des sièges à
réglages électriques, de la radio et
du radiateur, dans la mesure où ces
articles sont disponibles comme
options montées en usine (qu’ils
soient installés ou non).

Structure du pneu, exceptée le
caoutchouc de la bande de roulement et celui du flanc du pneu, qui
lorsqu’il est gonflé, supporte la
charge.

. Talon

Partie du pneu faite de fils en acier,
entourée ou renforcée par des
couches de câbles, modelée pour
s’adapter à la jante.
. Séparation du talon

Rupture du lien entre les composants du talon.

. Craquelure

Toute séparation interne de la
bande de roulement, du flanc ou
du prolongement de la chemise
intérieure du pneu vers le matériau
du fil câblé.
. Poids en ordre de marche

Détachement des pièces de la
bande de roulement ou du flanc
du pneu.

Poids du véhicule à moteur avec
son équipement standard, y
compris le plein de carburant,
d’huile et de liquide de refroidissement et, si installés, le poids supplémentaire de la climatisation et
du moteur en option.

. Pression des pneus à froid

. Pneu à charge élevée

Pression dans un pneu de véhicule
ayant roulé moins de 1,6 km (1
mile) ou à l’arrêt depuis au moins
trois heures.

Pneu conçu pour supporter des
charges et une pression de gonflage plus élevées que celles du
pneu standard équivalent.

. Fil câblé

. Sillon

Fils formant des couches dans le
pneu.

Espace entre deux stries adjacentes de bande de roulement de
pneu.

. Arrachement