Manuels Subaru Forester Manuel du propriétaire Forester 2015 | Page 176

Instruments et commandes/Témoins avertisseurs et indicateurs

& Témoin avertisseur

d’ouverture de portière

Le témoin avertisseur s’allume si l’une des
portières ou le hayon n’est pas complètement fermé. Cette fonction est efficace
même si le contacteur d’allumage est en
position “LOCK”/“OFF” ou “ACC” ou même si la clé est retirée du contacteur
d’allumage.
Vérifiez toujours que ce témoin est éteint
avant de prendre la route.

& Témoin avertisseur de
traction intégrale
(modèles CVT)

Ce témoin clignote si le véhicule roule
avec des pneus qui ne sont pas tous du
même diamètre ou si la pression de
gonflage d’un des pneus est excessivement basse.

ATTENTION
Certains organes de transmission
risquent d’être endommagés si vous
continuez à rouler quand le témoin
avertisseur AWD clignote. Si le
témoin avertisseur AWD se met à
clignoter, garez rapidement le véhicule dans un endroit sûr et assurezvous que les pneus ne sont pas de

taille différente ou qu’il n’y a pas un
pneu dont la pression de gonflage
est excessivement basse.

& Témoin avertisseur de
direction assistée

Ce témoin avertisseur s’allume lors de la
mise sur “ON” du contacteur d’allumage,
puis s’éteint après la mise en marche du
moteur. Cela indique que le système
d’avertissement fonctionne correctement.
Lorsque le moteur est en marche, ce
témoin avertisseur s’allume en cas de
détection d’une défectuosité au niveau du
circuit électrique de direction assistée.

ATTENTION
Lorsque le témoin de direction assistée est allumé, la résistance ressentie lorsque l’on tourne le volant
risque d’être accrue. Roulez prudemment jusqu’au concessionnaire
SUBARU le plus proche et faites
immédiatement contrôler le véhicule.

REMARQUE

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de direction assistée limite temporairement la direction assistée, afin de
limiter la surchauffe de composants
du système, tels que l’ordinateur de
contrôle et le moteur de conduite.
. Le volant est manœuvré fréquemment et avec une grande amplitude
lorsque le véhicule se déplace très
lentement (par exemple, pour se garer
en parallèle).
. Le volant reste dans la position
complètement tournée pendant une
longue période.
À ce moment-là, une résistance supérieure est alors ressentie au niveau du
volant. Il ne s’agit cependant pas d’une
anomalie. La force normalement ressentie au niveau du volant est rétablie
après que le volant ne soit pas utilisé
pendant un certain laps de temps,
parce que le système de commande
de direction assistée a le temps de
refroidir. Cependant, si la direction
assistée est utilisée d’une façon nonconforme, qui entraîne une utilisation
trop fréquente de la limitation de la
direction assistée, le système de
commande de direction assistée risque
de présenter un dysfonctionnement.

Si le volant est utilisé des façons
suivantes, le système de commande
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