Manuels Subaru Crosstrek Manuel du propriétaire XV Crosstrek 2013 | Page 80

Sièges, ceintures de sécurité et coussins de sécurité SRS

Du côté conducteur, le protège-genoux
gonflable SRS se gonfle également avec
le coussin gonflable frontal SRS.
Les coussins de sécurité frontaux SRS du
conducteur et du passager avant sont
équipés de déclencheurs bi-étagés. Les
deux déclencheurs de chaque coussin
gonflable sont actionnés soit l’un après
l’autre, soit simultanément, selon la violence de l’impact dans le cas du coussin
de sécurité frontal SRS du conducteur, ou
de la violence de l’impact et des caractéristiques des objets ou personnes sur le
siège dans le cas du coussin de sécurité
frontal SRS du passager avant.
Après déploiement, le coussin de sécurité
SRS se dégonfle immédiatement pour ne
pas gêner la vue du conducteur. Toutes
ces opérations, de la détection de l’impact
au dégonflement des coussins de sécurité
SRS, se déroulent en moins de temps
qu’il n’en faut pour un clin d’œil.
Que seul le coussin de sécurité frontal
SRS du passager se déploie ou que les
coussins de sécurité frontaux SRS du
conducteur et du passager se déploient
tous deux, dans les deux cas les prétensionneurs de ceinture de sécurité du
conducteur et du passager sont simultanément tous deux déclenchés.

Bien qu’il soit très improbable qu’un
coussin de sécurité SRS se déclenche
hors situation d’accident, si cela se produit, le coussin se dégonfle si rapidement
qu’il n’obstrue pas la vue du conducteur et
ne lui fait pas perdre le contrôle du
véhicule.
Le déploiement d’un coussin de sécurité
SRS s’accompagne d’un bruit de gonflement soudain et assez fort, et d’un léger
dégagement de fumée. Ceci est le résultat
normal du déploiement. La fumée n’est
pas le signe d’un début d’incendie dans le
véhicule.

ATTENTION
Ne touchez pas les composants du
système et les alentours du volant
et du tableau de bord à mains nues
juste après le déploiement des
coussins de sécurité SRS. Vous
risqueriez de vous brûler, car le
déploiement entraîne un fort dégagement de chaleur au niveau de
certaines parties du système.

1-53

plein front. Ils ne se déploient pas dans la
plupart des cas de choc frontal léger car
les ceintures de sécurité suffisent alors à
assurer une bonne protection. De plus, ils
ne sont pas conçus pour se déployer dans
la plupart des accidents par impact latéral
ou des retournements du véhicule, car le
déploiement du coussin de sécurité frontal
SRS du conducteur ou des coussins de
sécurité frontaux SRS du conducteur et du
passager ne constituerait pas dans ces
situations une aide pour les occupants.
Les coussins de sécurité frontaux SRS du
conducteur et du passager avant sont
conçus pour ne servir