Manuels Subaru Crosstrek Manuel du propriétaire Crosstrek 2021 | Page 316

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Démarrage et conduite/Essai d’émission de polluants (États-Unis uniquement)
Essai d’émission de polluants
(États-Unis uniquement)
DANGER
S07AB
Utilisez uniquement un dynamomètre
4 roues lors du test d’un modèle
à traction intégrale (AWD).
Les essais des modèles AWD ne
doivent JAMAIS être effectués sur
un dynamomètre simple pour deux
roues motrices. Sur ce type d’installation,
les mouvements du véhicule
seraient incontrôlables, et il y a
risque d’accident et de blessures
pour les personnes aux alentours.
ATTENTION
. Au moment de l’inspection par
les services officiels, n’oubliez
pas d’attirer à l’avance l’attention
de la station d’inspection ou la
station-service sur le fait que
votre véhicule SUBARU AWD ne
doit pas être placé sur un dynamomètre
2-roues. Il pourrait en
résulter un grave endommagement
de la boîte de vitesses.
. La Garantie Limitée SUBARU ne
couvre pas les dommages subis
par le véhicule du fait d’une
méthode d’essai inappropriée,
de tels dommages étant de la
responsabilité du Programme
Inspection State, de ses entrepreneurs
ou de ses licenciés.
La Californie et d’autres états fédéraux ont
des programmes d’inspection/d’entretien
pour inspecter le fonctionnement du système
antipollution du véhicule. Si votre
véhicule ne réussit pas ce test, certains
états peuvent refuser le renouvellement
de l’enregistrement du véhicule.
Votre véhicule est équipé d’un ordinateur
qui surveille la performance du système
antipollution du véhicule. Des inspecteurs
certifiés inspecteront le système de diagnostic
embarqué (OBDII) dans le cadre du
processus d’inspection antipollution de
l’état. Le système OBDII est conçu pour
détecter les problèmes de moteur ou de
transmission susceptibles d’entraîner un
dépassement des limites d’émissions polluantes
admissibles pour le véhicule. Les
contrôles OBDII concernent toutes les
voitures de tourisme et camions d’année
de modèle 1996 ou plus récents. L’inspection
antipollution du système OBDII est
déjà entrée en vigueur dans plus de 30
états, ainsi que dans le District de Columbia.
. L’inspection du système OBDII
consiste en un contrôle visuel du fonctionnement
du témoin avertisseur d’anomalie
moteur “CHECK ENGINE”/du témoin indicateur
de dysfonctionnement (MIL), et en
un examen du système OBDII au moyen
d’un outil de détection électronique.
. Un véhicule est accepté à l’inspection
du système OBDII si on constate un
fonctionnement correct du témoin avertisseur
d’anomalie moteur “CHECK EN-
GINE”, s’il n’y a pas en mémoire de code
diagnostiquant une panne, et si les moniteurs
d’état OBDII sont tous finis.
. Un véhicule échoue à l’inspection
OBDII si le témoin avertisseur d’anomalie
moteur “CHECK ENGINE” ne fonctionne
pas correctement (il s’allume ou ne marche
pas à cause d’une diode LED (Diode
électroluminescente) défectueuse) ou s’il
y a un ou plusieurs autres codes diagnostiquant
des pannes dans la mémoire
du processeur du véhicule.
. L’inspection antipollution peut refuser
de se prononcer (sans décision d’acceptation
ou de refus du véhicule) si le nombre
de moniteurs d’états “NOT READY” du
système OBDII est supérieur à un. Si la
batterie du véhicule a été remplacée ou
déconnectée récemment, l’inspection du