Manuels Subaru Crosstrek Manuel du propriétaire Crosstrek 2019 | Page 518

Informations au consommateur et déclaration en cas de défaut de sécurité/Notation standardisée de la qualité des pneus
elles dépendent pour une large
mesure des conditions d’utilisation
et varient de façon appréciable en
fonction des habitudes de conduite,
de la nature et de l’état des routes
et du climat. ligne droite et ne présume pas
des performances de traction
en accélération, en virage, en
situation d’aquaplanage ou en
pointe.
& NOTE DE TRACTION (AA, A,
B, C)
S13AC03
Pour la traction, les notes attri-
buées sont, de la plus haute à la
plus basse, AA, A, B et C. Ces
notes représentent l’aptitude du
pneu à s’arrêter sur revêtement
humide, telle qu’elle a été mesurée
au cours d’essais effectués dans
des conditions déterminées sur des
surfaces d’essais officielles en bé-
ton et en asphalte.
Un pneu noté C risque de présenter
de médiocres performances de
traction. & NOTE DE TEMPÉRATURE (A,
B, C)
S13AC04
Les notes de température sont A (la
plus haute), B et C. Elles représen-
tent la résistance du pneu à la
génération de chaleur et son apti-
tude à dissiper la chaleur, ces
qualités ayant été appréciées en
laboratoire dans des conditions
déterminées au moyen d’une roue
d’essai.
Une température élevée persis-
tante peut entraîner la dégradation
du matériau et la réduction de la
durée de service du pneu, et une
température excessive peut entraî-
ner une crevaison soudaine.
La note C correspond au niveau de
performances que tous les pneus
de véhicules de tourisme doivent
DANGER
La note de traction attribuée à
un pneu est déterminée au
terme d’essais de freinage en
13-17
atteindre selon les Normes fédéra-
les de sécurité des véhicules auto-
mobiles (FMVSS Nº 109).
Les notes B et A sont attribuées aux
pneumatiques qui, sur la roue d’es-
sai en laboratoire, présentent un
niveau de performances supérieur
au minimum exigé par la loi.
DANGER
La note de température attri-
buée à un pneu est significa-
tive pour un pneu convenable-
ment gonflé et qui n’est pas en
état de surcharge. La vitesse
excessive, le gonflage insuffi-
sant et l’état de surcharge,
isolément ou en combinaison,
peuvent provoquer l’échauffe-
ment et la défaillance du pneu.