Manuels Subaru Crosstrek Manuel du propriétaire Crosstrek 2019 | Page 455

11-24 Entretien et réparations/Roues et pneus
Roues et pneus
& Types de pneus
S11AV
S11AV01
Vous devez bien connaître le type de
pneus dont votre véhicule est équipé.
! Pneus toutes saisons
S11AV0101
Les pneus toutes saisons sont conçus
pour assurer de bonnes performances de
traction, de tenue de route et de freinage
tout au long de l’année, et ils peuvent être
utilisés sur routes enneigées ou vergla-
cées. Toutefois, sur la neige fraîche ou
dense et sur le verglas, les pneus toutes
saisons n’ont pas des performances de
traction aussi bonnes que les pneus hiver
(pneus neige).
Les pneus toutes saisons se reconnais-
sent à l’inscription “ALL SEASON” et/ou
“M+S” (Mud & Snow - boue et neige) qu’ils
portent sur le flanc.
! Pneus été
S11AV0102
Les pneus été sont conçus pour les
vitesses élevées et conviennent particu-
lièrement bien à la conduite sur autoroute
par temps sec.
Les pneus été sont inadaptés à la conduite
sur chaussée glissante, sur routes ennei-
gées ou verglacées par exemple.
Si vous devez conduire sur routes ennei-
gées ou verglacées, nous vous recom-
mandons vivement d’utiliser des pneus
hiver (pneus neige).
Lorsque vous montez des pneus hiver,
vous devez en monter sur les quatre
roues.
! Pneus hiver (pneus neige)
S11AV0103
Les pneus hiver sont les mieux adaptés à
la conduite sur routes enneigées ou
verglacées. Toutefois, sur les routes qui
ne sont ni enneigées ni verglacées, les
pneus hiver n’ont pas des performances
aussi bonnes que les pneus été ou les
pneus toutes saisons.
& Système de surveillance de la
pression des pneus (TPMS)
(selon modèles)
S11AV02
Le système de surveillance de la pression
des pneus avertit le conducteur par un
message en cas de baisse sensible de la
pression d’un pneu, chaque roue étant
équipée d’un capteur qui émet un signal
de pression. Le système de surveillance
de la pression des pneus ne fonctionne
que pendant que le véhicule roule. En
outre, ce système peut ne pas toujours
réagir immédiatement en cas de baisse
soudaine de la pression des pneus (par
exemple l’éclatement du pneu causé par
un objet tranchant).
Si vous réglez la pression des pneus dans
un garage chauffé et roulez ensuite par
temps très froid, il peut en résulter une
baisse de la pression des pneus suffisante
pour causer l’allumage du témoin avertis-
seur de pression de gonflage des pneus.
Pour éviter ce problème, lorsque vous
réglez la pression des pneus dans un
garage chauffé, gonflez les pneus à une
pression plus élevée que la valeur pre-
scrite sur l’étiquette d’information sur les
pneus. À savoir, la pression de gonflage
doit être augmentée de 6,9 kPa (0,07
kgf/cm 2 , 1 psi) pour chaque écart de 5,68C
(108F) entre la température du garage et la
température extérieure. À titre d’illustra-
tion, le tableau ci-après indique les pres-
sions de gonflage requises pour certaines
températures extérieures en supposant
que la température du garage est de
15,68C (608F).
Exemple:
Taille: P225/60R17 98H et P225/55R18
97H
Pressions de gonflage standard:
Avant: 230 kPa (2,3 kgf/cm 2 , 33 psi)
Arrière: 220 kPa (2,2 kgf/cm 2 , 32 psi)
Température du garage: 15,68C (608F)