BRZ _ D _ A4630BF. book 328 ページ 2024 年 7 月 9 日 火曜日 午前 10 時 23 分
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Conduite en hiver( c) Indice de charge( d) Circonférence( e) Structure( f) Fabricant
( g) Marque( motif de bande de roulement)
( h) Degré d’ usure
Pour les éléments( a) à( c), vous devez respecter les spécifications imprimées sur l’ étiquette de pression de gonflage des pneus. Cette étiquette est située sur le montant central du côté conducteur.
Si les quatre pneus ne sont pas les mêmes pour les éléments( a) à( h), cela peut endommager gravement le train de roulement du véhicule, et affecter les éléments suivants.
- Confort de conduite- Tenue de route- Freinage
- Exactitude de l’ indicateur de vitesse / du compteur totalisateur
- Dégagement entre les roues et la carrosserie
Cela peut également être dangereux et entraîner une perte de contrôle du véhicule, et provoquer un accident.
� N’ utilisez jamais une combinaison de pneus radiaux et de pneus ceinturés ou à carcasse croisée. Cela est dangereux pour la bonne tenue de route et peut être à l’ origine d’ un accident.
En hiver, vous obtiendrez de meilleures performances en montant des pneus spéciaux pour l’ hiver.
Si vous décidez de chausser des pneus hiver sur votre véhicule, veillez à choisir des pneus de taille et de type appropriés.
Les quatre pneus doivent être de même taille, de même type, de même marque et de même classe de charge. Ne mélangez jamais des pneus radiaux avec des pneus ceinturés ou à carcasse croisée car il peut en résulter un comportement dangereux du véhicule. En choisissant un pneu, vérifiez qu’ il subsiste assez d’ espace entre ce pneu et la carrosserie du véhicule.
Par ailleurs, n’ oubliez jamais que la prudence est de rigueur quels que soient le v ■ R
L d to( t ê v c la r c c v
P c o c fa m