Essai d ’ émission de polluants ( États-Unis uniquement ) 347
7-2 . Essai d ’ émission de polluants ( États-Unis uniquement )
DANGER
S07AB
Utilisez uniquement un dynamomètre 4 roues lors du test d ’ un modèle à traction intégrale ( AWD ).
Les essais des modèles AWD ne doivent JAMAIS être effectués sur un dynamomètre simple pour deux roues motrices . Sur ce type d ’ installation , les mouvements du véhicule seraient incontrôlables , et il y a risque d ’ accident et de blessures pour les personnes aux alentours .
ATTENTION
. Au moment de l ’ inspection par les services officiels , n ’ oubliez pas d ’ attirer à l ’ avance l ’ attention de la station d ’ inspection ou la station-service sur le fait que votre véhicule SUBARU AWD ne doit pas être placé sur un dynamomètre 2-roues . Il pourrait en résulter un grave endommagement de la boîte de vitesses .
. La Garantie Limitée SUBARU ne couvre pas les dommages subis par le véhicule du fait d ’ une méthode d ’ essai inappropriée , de tels dommages étant de la responsabilité du Programme Inspection State , de ses entrepreneurs ou de ses licenciés .
La Californie et d ’ autres états fédéraux ont des programmes d ’ inspection / d ’ entretien pour inspecter le fonctionnement du système antipollution du véhicule . Si votre véhicule ne réussit pas ce test , certains états peuvent refuser le renouvellement de l ’ enregistrement du véhicule .
Votre véhicule est équipé d ’ un ordinateur qui surveille la performance du système antipollution du véhicule . Des inspecteurs certifiés inspecteront le système de diagnostic embarqué ( OBDII ) dans le cadre du processus d ’ inspection antipollution de l ’ état . Le système OBDII est conçu pour détecter les problèmes de moteur ou de transmission susceptibles d ’ entraîner un dépassement des limites d ’ émissions polluantes admissibles pour le véhicule . Les contrôles OBDII concernent toutes les voitures de tourisme et camions d ’ année de modèle 1996 ou plus récents . L ’ inspection antipollution du système OBDII est déjà entrée en vigueur dans plus de 30 états , ainsi que dans le District de Columbia .
. L ’ inspection du système OBDII consiste en un contrôle visuel du fonctionnement du témoin avertisseur d ’ anomalie moteur “ CHECK ENGINE ”/ du témoin indicateur de dysfonctionnement ( MIL ), et en un examen du système OBDII au moyen d ’ un outil de détection électronique .
. Un véhicule est accepté à l ’ inspection du système OBDII si on constate un fonctionnement correct du témoin avertisseur d ’ anomalie moteur “ CHECK EN- GINE ”, s ’ il n ’ y a pas en mémoire de code diagnostiquant une panne , et si les moniteurs d ’ état OBDII sont tous finis .
. Un véhicule échoue à l ’ inspection OBDII si le témoin avertisseur d ’ anomalie moteur “ CHECK ENGINE ” ne fonctionne pas correctement ( il s ’ allume ou ne marche pas à cause d ’ une diode LED ( Diode électroluminescente ) défectueuse ) ou s ’ il y a un ou plusieurs autres codes diagnostiquant des pannes dans la mémoire du processeur du véhicule .
. L ’ inspection antipollution peut refuser de se prononcer ( sans décision d ’ acceptation ou de refus du véhicule ) si le nombre de moniteurs d ’ états “ NOT READY ” du système OBDII est supérieur à un . Si la batterie du véhicule a été remplacée ou déconnectée récemment , l ’ inspection du
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Démarrage et conduite