MAGAZYN GDAŃSKI
Łączy Chiny z Gdańskiem
DCT Gdańsk uruchomił pierwsze stałe połączenie kolejowe Euro
China Train. Pociąg regularnie przyjeżdżać będzie z Xi’an w Chinach
poprzez terminal lądowy Adampol Małaszewicze do morskiego
terminalu kontenerowego DCT w Porcie Gdańsk.
Przybycie pociągu otwiera zupełnie
nowy rozdział w kontekście transportu
intermodalnego i koncepcji „One Belt, One
Road”, która zakłada stworzenie szybkiego
i pewnego połączenia Chin z resztą świata.
Polska od samego początku powstania ini-
cjatywy była jej ważną i integralną częścią.
Uroczystość jest zwieńczeniem wielomie-
sięcznych rozmów prowadzonych przez
polskie władze i spółki: Zarząd Morskiego
Portu Gdańsk, Adampol oraz DCT Gdańsk,
zaangażowanych w rozwój tej inicjatywy.
Pierwszy pociąg został uroczyście
powitany przez przedstawicieli władz
Polski oraz innych krajów. Ministerstwo
Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej
reprezentował Grzegorz Witkowski, Podse-
kretarz Stanu. Wiceminister podziękował
przedstawicielom spółek za wkład w roz-
wój transportu intermodalnego i podkreślił
wysoką dynamikę rozwoju Portu Gdańsk
w ostatnich latach.
Czas przejazdu kolejowego towarów
z Chin do terminalu w Małaszewiczach, jed-
nego z największych terminali kolejowych
o znaczeniu międzynarodowym w Polsce,
trwa od 9 do 10 dni. Czas podróży z Mała-
szewicz do Gdańska to jedynie 1 lub 2 dni,
a możliwe jest skrócenie całego tranzytu
nawet do 10 dni. Przyjazd kolejnego po-
ciągu z Chin planowany jest na grudzień,
a regularne transporty cotygodniowe na tej
trasie ruszą już od stycznia 2020.
”Nowe połączenie kolejowe z Chin bez-
pośrednio do Portu Gdańsk jest alternatywą
dla portów zachodnioeuropejskich, która
znacząco skraca czas dostawy kontenerów
na rynki Skandynawii i Wielkiej Brytanii.
Widzimy w tym szansę na wykorzystanie
naszej mocno rozwiniętej siatki połączeń
i infrastruktury przeładunkowej - mówi
Łukasz Greinke, Prezes Zarządu Morskiego
Portu Gdańsk S.A., obecny na wydarzeniu.
„Dzięki temu rozwiązaniu jesteśmy w sta-
nie przyśpieszyć transport towarów z Chin
nawet o 5 dni. Należy pamiętać również
o mniejszej ilości operacji na kontenerze,
co przekłada się na mniejsze koszty. Od
dziś Port Gdańsk może zaoferować szybszą,
tańszą i konkurencyjną wobec obecnie funk-
cjonujących rozwiązań usługę.”
Kontenery przeładowywane będą
na DCT Gdańsk, największym terminalu
kontenerowym na Bałtyku. Od tego roku
DCT wchodzi w skład grupy PSA - jednego
z czołowych światowych operatorów ter-
minali kontenerowych.
”Od 2010 roku DCT Gdańsk obsługu-
je bezpośrednie połączenia oceaniczne
z Dalekim Wschodem, umożliwiając Polsce
połączenie z największym szlakiem handlo-
wym transportu morskiego; między Europą
a Azją. Zapewnia również sprawną wymianę
handlową produktów naszego regionu
z Azją. Dziś jesteśmy świadkami uruchomie-
nia stałego połączenia kolejowego między
Stocznia Gdańska warta UNESCO!
Narodowy Instytut Dziedzictwa zachęca wszystkich Polaków, aby
wsparli starania o wpisanie gdańskiego obiektu na prestiżową Listę
Światowego Dziedzictwa UNESCO. Tym samym rozpoczyna kampanię
społeczną, która ma przypominać o wyjątkowym charakterze Stoczni,
m.in. o przełomowych wydarzeniach z czasów „Solidarności” oraz
o jej unikalnej zabudowie. Cel? Rozbudzić zachwyt tym miejscem!
Stocznia Gdańska to miejsce-symbol
o ogromnym znaczeniu nie tylko dla Polski,
ale dla całej Europy. To tu rozpoczęły się
wydarzenia, które doprowadziły do upad-
ku Żelaznej Kurtyny oraz do zjednoczenia
Europy. Strajki i działalność „Solidarności”
zmusiły w latach 80-tych komunistyczne
władze do rozpoczęcia negocjacji z ro-
botnikami. To tu na słynnej Bramie nr
2 umieszczono listę tzw. 21 postulatów
dotyczących zarówno przemian gospodar-
26
czych, jak i poszanowania praw człowieka,
które wpłynęły na przyszłość naszego kra-
ju. Stocznia Gdańska to również przykład
wielkoskalowego państwowego zakładu
produkcyjnego i ponad stuletniej tradycji
budownictwa okrętowego.
Autentyczność i ważne wydarzenia
dla ludzkości
Stocznia to miejsce unikalne pod wzglę-
dem historycznym i technologicznym, dlatego
Chinami a Gdańskiem i cieszymy się, że
możemy być częścią tego serwisu. To wartość
dodana dla portu, rozszerzony wachlarz
możliwości dla klientów. To dowód, że trans-
port morski oraz lądowy mogą rozwijać się
i współistnieć w harmonii, umacniając tym
samym pozycję Portu Gdańsk i terminalu
DCT jako Północnej Bramy dla najszybciej
rozwijającego się regionu w Europie.” -
komentuje Cameron Thorpe, Prezes
Zarządu DCT Gdańsk.
Firma Adampol, zaangażowana
w utworzenie serwisu Euro China Train,
od 20 lat prowadzi działalność w za-
kresie międzynarodowego i krajowego
transportu samochodów osobowych,
dostawczych i półciężarowych. Firma
posiada do dyspozycji kilka tysięcy
autotransporterów oraz kilkaset spe-
cjalistycznych wagonów.
”Firma Adampol ma już wieloletnie
doświadczenie w przeładunkach pociągów
z Chin na swoim terminalu na granicy
polsko-białoruskiej. Każdego dnia przez
Małaszewicze przejeżdża 19 pociągów
ze wszystkich najważniejszych chińskich
terminali lądowych. Połączenie między ter-
minalem lądowym Adampol Małaszewicze
a terminalem morskim DCT Gdańsk otwiera
wiele szlaków transportowych, które będą
konkurencyjne w stosunku do istniejących,
np. te prowadzące z Chin przez Hamburg
i Duisburg do Wielkiej Brytanii czy Skandy-
nawii mogą zostać zastąpione i w rezultacie
przyspieszone aż do 5 dni. Alternatywne
szlaki transportowe, które tworzy jeszcze
bardziej umocni pozycję portu Gdańsk w Eu-
ropie.” - dodaje Elena Łukanowa, Prezes
Zarządu Adampol S.A.
Ministerstwo Kultury i Dziedzictwa Naro-
dowego podjęło starania o wpisanie go na
prestiżową Listę Światowego Dziedzictwa
UNESCO. – W naszej ocenie Stocznia Gdańska
spełnia wymagane przez Komitet Światowego
Dziedzictwa kryteria, które świadczą o wyjąt-
kowej, uniwersalnej wartości tego miejsca. To
obszar związany z ważnym etapem w historii
ludzkości i ideami o wyjątkowym znaczeniu
dla historii świata. Spełnia on także inny
bardzo istotny warunek, jakim jest autentycz-
ność. Niewątpliwie Stocznia zasługuje na to
prestiżowe wyróżnienie i podkreślenie w ten
sposób jej roli – mówi Bartosz Skaldawski,
dyrektor Narodowego Instytutu Dziedzic-
twa, który koordynuje projekt. – Wcześniej
dwukrotnie były podejmowane próby, aby
wpisać Stocznię jako część większych pro-
jektów związanych z Gdańskiem. Jednak po
sugestiach ekspertów oceniających wnioski
zdecydowaliśmy, że ten teren powinien być
głównym tematem wniosku.
(…)
Więcej na stronie:
www.magazyngdanski.eu