CRIST ZAANGAŻOWANY W BUDOWĘ NAJDŁUŻSZEGO NA ŚWIECIE TUNELU ZATAPIALNEGO .
CRIST zawarł umowę na budowę jednostki specjalistycznej MPP DLA FLC z konsorcjum FLC ( Femern Link Contractors ) odpowiedzialnym za projekt i budowę tunelu zatapianego , który zapewni stałe połączenie w cieśninie Fehmarnbelt .
Femern Link Contractors , FLC , jest spółką joint venture odpowiedzialną za projekt i budowę tunelu zatapianego . Joint Venture tworzą międzynarodowe firmy budowlane , które posiadają indywidualne doświadczenie w dużych projektach infrastrukturalnych .
Joint Venture obejmuje VINCI Construction Grands Projets ( spółka wiodąca w przypadku dwóch kontraktów dotyczących budowy tunelu zatapianego i fabryki prefabrykatów tunelowych ), Per Aarsleff Holding A / S ( spółka wiodąca w kontrakcie obejmującym rampy wjazdowe do tunelu ), Soletanche Bachy International ( spółka zależna VINCI Construction ), CFE , Dredging International NV , Wayss & Freytag Ingenieurbau , Max Bögl Stiftung & Co , BAM Infra i BAM International .
CRIST zbuduje w pełni wyposażoną jednostkę wielozadaniową [ MPP ] wyposażoną również w zatapialne urządzenie do zrzutu ( tzw . SDT , także wybudowane przez CRIST ), które posłuży do układania żwiru na dnie morskim pod elementy tunelu zatapialnego . W ramach projektu , CRIST S . A . będzie współpracował z lokalnym , partnerskim biurem projektowym StoGda , które będzie odpowiedzialne za rozwinięcie projektu technicznego oraz za projekt roboczy .
Jednostka będzie miała kadłub o długości 130,2 m ( całkowita długość : 149 m , łącznie z pasami transmisyjnymi ). Całkowita szerokość wyniesie 48m . Jednostka pomieści do 19 osób , będzie posiadała dwie komory żwirowe , każda do 7000 ton żwiru . Zdalnie sterowane narzędzie do układania żwiru ( SDT ), zostanie opuszczone spod kadłuba jednostki do 46 m poniżej linii wodnej , gdzie będą układane fundamenty żwirowe pod zatopiony tunel . Połączenie wysokiego poziomu automatyzacji i najnowocześniejszych technologii pozycjonowania zapewni dokładne rozmieszczenie fundamentów żwirowych .
To kolejny duży projekt infrastrukturalny wygrany przez CRIST S . A ., po budowie m . in . jednostki specjalistycznej Zourite służącej do konstrukcji wiaduktu morskiego na wyspie La Reunion czy specjalistycznego doku Marco Polo służącego do budowy kesonów , dzięki którym powiększono obszar Księstwa Monako . Są to wielomiliardowe projekty , a udział CRIST jest po raz kolejny dowodem na nieograniczone możliwości techniczne CRIST-u , znakomite przygotowanie do projektu , a przede wszystkim – rzetelność i odpowiedzialność firmy . Tym bardziej cieszymy się , że kontrakt trafił do CRIST , co potwierdza naszą ugruntowaną pozycję na rynku jednostek specjalistycznych .