MAGAZYN GDAŃSKI
MAGAZYN GDAŃSKI
Prezes BCT na Baltexpo:
potrzebujemy pełnomocnika
ds. Korytarza Bałtyk-Adriatyk
Proaktywne działanie, wzmocnienie roli rządu jako koordynatora
oraz powołanie pełnomocnika do spraw rozwoju Korytarza Bałtyk-Adriatyk – to główne wnioski po debatach poświęconych rozwojowi infrastruktury transportowej w naszym kraju, które odbyły
się w trakcie 18. Międzynarodowych Targów Morskich BALTEXPO.
Targi, zorganizowane przez Zarząd
Targów Warszawskich w gdańskich halach AmberExpo, zgromadziły między 7
a 9 września 296 firm z 14 krajów. Wśród
imprez towarzyszących znalazły się debaty poświęcone rozwojowi infrastruktury
transportowej i portów morskich oraz II
Forum Korytarza Bałtyk-Adriatyk.
„Korytarze transportowe to europejska
przyszłość i to na ich tworzenie powinniśmy asygnować jak najwięcej zasobów.
Zarówno na poziomie centralnym, samorządowym, jak i w samym porcie” – mówił
w trakcie debaty Krzysztof Szymborski,
prezes Bałtyckiego Terminalu Kontenerowego. – „Powinniśmy skupić się na
lepszej współpracy z unijnymi instytucjami
rozwijającymi korytarze. Wskazane jest
powołanie pełnomocników ds. rozwoju
obu korytarzy, którzy byliby z naszej strony
pełnomocnymi partnerami np. dla prof.
Kurta Bodeviga”.
Rolą pełnomocnika byłoby nie tylko
opiniowanie czy konsultowanie planów
rozwoju korytarza w jego części przebiegającej przez Polskę. Przede wszystkim
konieczna jest harmonijna synchronizacja
pracy wszystkich stron (samorządy terytorialne, władze centralne i wojewódzkie,
oczywiście biznes itd.) i pilnowanie , żeby
wszystkie niezbędne projekty i prace były
skoordynowane, wdrożone na czas i miały uzgodniony dostęp do środków finansowania, według wybranych priorytetów.
Lekcja z poprzedniego unijnego okresu
budżetowego wskazuje, że zabrakło
strategicznej koordynacji dla inwestycji
(np. chaotyczny rozwój kontenerowych
terminali śródlądowych).
„Nie można zmusić prywatnych firm
do przeprowadzania konkretnych, skoordynowanych inwestycji, ale rząd ma
narzędzia do wspomagania i sterowania
zrównoważonym rozwoju transportu. Już
dzisiaj powinniśmy wypracować wspólnie
modele partnerstwa publiczno-prywatnego w portach i w logistyce, przecież za
chwilę strumień funduszy unijnych skończy
się” – podkreślał prezes Szymborski.–
10
„Poza inwestycjami w infrastrukturę
twardą, powinniśmy też zająć się miękką
– a więc systemami teleinformatycznymi,
dzięki którym możliwe będzie zarządzanie
i sprawna komunikacja pomiędzy wszystkimi użytkownikami korytarza. W krajach
starej Unii jest to norma, my mamy jeszcze
bardzo dużo do zrobienia na poziomie
podstawowym. Wydaje się korzystne
i niezbędne wciągnięcie do współpracy
Ministerstwa Administracji i Cyfryzacji,
potrzebne będą lokalne systemy, które
będą mogły współtworzyć platformy całego korytarza”
Jak zgodzili się uczestnicy deba K