COSTRUTTORI
a 300 chilometri e fino a 44 tonnellate di PTT , distribuzione regionale e interregionale , ancora elettrico , che diventa LNG superati i 300 chilometri ; infine la lunga percorrenza , oltre 300 chilometri e 44 tonnellate di PTT , dove servirà ancora il gasolio e l ’ LNG . Nel breve , nella parte finale di quest ’ anno inizieremo a consegnare i camion con lo step Euro 6 E dotati di un motore ottimizzato che porterà ad un miglioramento dei consumi dal 3 al 5 %. Volvo Trucks da qui al 2025 si muoverà su tre filoni principali : efficienza dei consumi , elettro mobilità e carburanti alternativi . Il viaggio verso la decarbonizzazione del trasporto porterà con sé una continua evoluzione dei motori endotermici , affiancati da carburanti alternativi ed elettro mobilità che arriverà a pesare nel 2025 tra il 5 / 10 % dei volumi , non oltre . Di conseguenza nei prossimi anni gli sforzi maggiori di Volvo Trucks , ma penso anche degli altri brand , sul rimanente 90 % della produzione di camion sarà quello di migliorare i consumi per entrare nei parametri del 2025 . Ci dobbiamo attendere quindi miglioramenti continui sulla qualità dei veicoli , delle prestazioni , dei consumi e dell ’ aerodinamica da parte di tutti i costruttori . In pratica dobbiamo spingere sull ’ elettro mobilità ma continuando a migliorare i veicoli convenzionali ”.
A proposito di veicoli elettrici , qual è oggi il profilo del cliente interessato ? “ Oggi la necessità di chi si avvicina ai veicoli elettrici è quella di rispondere a un ’ e- sigenza di immagine immediata per cui si è pronti a pagare un premium price . Questa fase a nostro avviso durerà poco per passare a quella in cui il cliente accetterà di incidere sul proprio TCO per poter trasmettere il messaggio di essere un ’ a- zienda compliance con la sostenibilità . Di conseguenza il TCO soffrirà per qualche anno , ma essere un ’ azienda sostenibile darà un vantaggio competitivo , soprattutto perché la committenza sarà sempre più pressante nel richiedere l ’ adozione di questo tipo di tecnologia . Questo significherà volumi ridotti che sicuramente cresceranno in fase iniziale fin quando ad un certo punto la crescita sarà esponenziale . Quello che sta già avvenendo nelle vetture : oggi chi si deve muovere in città , non si pone neppure la domanda di cosa comprare e va verso l ’ elettrico . Oggi il camion elettrico si vende a chi ha una missione di trasporto da svolgere su una determinata tratta e il vestito viene confezionato su misura perle esigenze del cliente , nella seconda fase , quando si svilupperanno le infrastrutture di ricarica , la curva crescerà e si amplierà il ventaglio dei potenziali utilizzatori , infine quando la curva sarà cresciuta ci sarà la terza e ultima fase coincidente con l ’ adozione completa della tecnologia elettrica , seppure sempre in funzione della missione di trasporto . Come dicevo per Volvo Trucks
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