Anfia ha diffuso lo scorso 1 ° aprile il suo focus sul mercato italiano dei veicoli commerciali per l ’ anno 2021 . Il report analizza nel dettaglio i dati delle immatricolazioni dei veicoli commerciali leggeri , degli autocarri , dei rimorchi e degli autobus , sulla base dei dati forniti dal Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibile , sulla base della emissione del Libretto di circolazione .
Il mercato dei veicoli commerciali leggeri Dopo aver chiuso il 2020 in calo del 15,1 %, il mercato dei veicoli commerciali leggeri ha registrato un ’ ulteriore variazione negativa nel mese di gennaio ( -11,2 % vs . gennaio 2020 ), ma ha recuperato a partire da febbraio (+ 10,6 %); il bimestre marzo-aprile , paragonato allo stesso periodo del 2020 , quando venivano attivate le prime misure restrittive per contenere la diffusione della pandemia , mostra volumi 5 volte superiori . La crescita su base annua continua a maggio (+ 56 %) e rallenta a giugno (+ 7,6 % su giugno 2020 ), per crollare nel secondo semestre . A partire dal mese di luglio ( -11,3 %); il mercato cala costantemente : anche agosto e settembre mostrano variazioni negative sul 2020 , rispettivamente del 5,4 % e del ’ 11,3 %, ottobre e novembre presentano invece cali più marcati , rispettivamente -20,7 % e -14,0 %, mentre dicembre registra un -8,5 %. Nonostante le performance negative del secondo semestre , il mercato chiude l ’ anno a + 14,9 % sul 2020 , ma comunque con circa 5mila unità in meno rispetto ai volumi del 2019 . Analizzando l ’ alimentazione dei VCL , l ’ 83,3 % è diesel , il 3 % benzina , mentre il 13,7 % è costituito da ali-
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