La internacionalización de la empresa y el plan de exportación enero 2014 | Page 163

Existen, prácticamente, tres categorías de políticas comerciales, cuyo
conocimiento es de gran importancia para una empresa tanto exportadora, como importadora:
1. olíticas arancelarias (a veces llamadas también políticas
P
aduaneras).
2. olíticas no arancelarias (o extra arancelarias).
P
3. Políticas promocionales.

Las primeras dos categorías se refieren a la restricción o prohibición de
las importaciones y la tercera a la motivación del exportador.
Las políticas arancelarias (aduaneras)
La política arancelaria forma parte de la política comercial de un Estado y
representa la totalidad de las disposiciones legales sobre la entrada y salida
del país de la mercancía y que implica: el control de la mercancía y de los
respectivos medios de transporte, el cumplimiento de los trámites aduaneros
y la cancelación de los aranceles. El instrumento de la política aduanera es,
obviamente, el arancel.
Esta política persigue tres objetivos:
• Fiscal (fuente de ingresos para el Estado).
• Proteccionista (protege la economía nacional en el sentido de que el
arancel aumenta el precio del producto importado, haciéndolo menos
competitivo).
• Negociación (los Estados pueden negociar concesiones mutuas).
Los aranceles se pueden clasificar de acuerdo al tipo de operación; la
base de imposición y el modo de imposición.
Según el tipo de operación, existen los siguientes aranceles:
Aranceles de importación, que se aplican a los productos importados.
Generalmente, este tipo de arancel se paga por el importador y está incluido en el precio de venta. A veces puede ser pagado total o parcialmente
por el exportador.
Aranceles de exportación, que se aplican a la mercancía exportada. Es
un arancel de aplicación limitada y se utiliza generalmente para restringir
temporalmente la exportación de los productos básicos que aseguran la
seguridad alimenticia.
Aranceles de tránsito, que se aplica en ciertos casos a la mercancía en
tránsito. Tiene una aplicación aún más limitada porque la mayoría de los
países están interesados en la plena utilización de sus puertos, aeropuertos, vías y medios de transporte.

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