UUE PARKLA TASANDI PARKIMISKOHAD
ASFALTKATTEGA TEED
ASFALTKATTEGA PARKIMISKOHAD
MURUKIVIKATTEGA PARKIMISKOHAD
Kuna Lasnamäe piirkonnal on üheks suureks probleemiks parkimiskohtade puudus , siis põhiline asendiplaaniline idee on ühendada ühe õueala paneelmajad ühise parkimise poolmaa-aluse parkimise tasandiga , mille katuseks oleks esimese korruse korterite privaatsed terrassid . Parkimise katus-terrassile on võimalik pääseda nii maja trepikäikudest , korteritest kui ka pandustelt , mis ühendavad keskset õueala terrassiga . Sellise kontseptsiooniga on võimalik muuta palju esimese korruse korterid invasõbralikuks . Parkimise tasand on samal kõrgusel kui paneelmajade keldrikorrus ning paneelmajade keldritesse on võimalik nüüd siseneda ka parklast . Parkla küngas / terrass annab võimaluse mitmekesistada paneelmajade õueala erinevate reljeefidega , sest parkla jaoks kaevatud maapind on võimalik kasutada kelgutamisküngaste rajamiseks , maapinna areen-astmestiku püstitamiseks ning pinnase suhtes nõudlikumate puude kasvatamiseks . Terrasside maapinnast kõrgemale tõstmine , annab neile palju privaatsema staatuse , mis on võimalik veel elanike soovil piiritleda taimedega või sobiliku terrass-aiaga . Parkla tasandile on võimalik pää seda nii paneelmajade keldrist kui ka õuealal olevate maapinna süvestite kaudu . Parkimiskorruse kandvat konstruktsiooni on võimalik kasutada tulevikus ka teiste funktsioonidega , nagu näiteks piiritleda mõned alad panipaikadeks või rajada uued eluruumid nendel aladel , kus ümbritsev maapind on süvistatud . Praegusel momendil on parkimisvõimalus antud ala elanikel valdavalt Sinimäe ja Ümera tänaval . Enamus paralleelparkimisega tänava kogulaius on umbes seitse meetrit , mis on liiga kitsas kahesuunalise autotänava jaoks . Murukivikattega paralleelparkimistaskuid tuleb rajada haljasala arvelt ümber paneelhoone kompleksi , see tähendab ka jalakäiguteede asukoht muutub hoonetele lähemale . Lisaks on projekteeritud rohkem parkimiskohti kontaktalale – murukivikattega alad , mida mitmekesistavad parkimiste vahel jagatud osadeks väiksed maatükid elanike jaoks . 40 kuni 127 m 2 pindalaga varieeruvaid privaatseid rohelalasid on võimalik kasutada elanikel suvemajade , kasvuhoonete , väikeste panipaikade ning varjualuste ehitamiseks . Mini-datšade kontseptsiooni on juba kasutatud edukalt Berliinis Märkisches Viertel paneelelamute rajoonis . Kergliiklusteed on viidud läbi erinevate keskkondade . Paneelmajakompleksi tänavapoolsed jalakaïguteid vaheldusrikastavad rajatavad varikatused istumispinkidega , käigutee vahetus läheduses olevad jalgarattahoidlad ning reljeefi kõrgendused , mis eraldavad kergliiklejaid autoteedest ja asfaltkattega parklatest . Õuealale paä̈seda on võimalik moö̈da tasast reljeefi , kui ka moö̈da panduseid , mis viivad alguses parkla terrass-katuse tasandile ning seejärel õuealale .
skeemid