КОМТРАНС : итоги i квартала
Если легковой рынок за счет дефицита автомобилей в январе-феврале и ухода ряда марок из России в марте просел уже на четверть , то с коммерческим автотранспортом ситуация иная . Сегмент LCV фактически вышел в ноль , а продажи среднетоннажных и крупнотоннажных грузовых автомобилей даже выросли на 18 %. Сказалась инерция серьезного роста , который был отмечен на рынке по итогам 2021 года . Безусловно , спад придет и в эти сегменты , в первую очередь за счет прекращения или приостановки деятельности в России автопроизводителями из стран Запада . Однако в полной мере оценить последствия данных решений можно будет позже , когда придет время подводить итоги первого полугодия .
Николай Марков / по данным ООО « Автостат Инфо »
Сегмент
LCV
Несмотря на фактическое отсутст вие динамики ( на разницу в 0,6 % можно закрыть глаза ), надо понимать , что рынок легких коммерческих автомобилей стоит на пороге больших изменений . По состоянию на 01.01.2022 у нас официально были представлены в этом сегменте рынка 18 брендов . В марте ровно половиной из них с теми или иными формулировками было заявлено о прекращении импорта или даже отгрузки всей поставленной ранее техники , а соответственно , и о работе местных сборочных предприятий , у кого они были . Посему все те проценты , которые для них указаны в таблице , носят сугубо формальный характер : во втором квартале первичная постановка на учет автомобилей этих марок постепенно сойдет на нет .
Больнее других сложившаяся ситуация ударит по СП « Соллерс Форд », которое успело стать вторым по величине производителем LCV в стране . До конца февраля автомобили Ford Transit продолжали уверенно конкурировать с ГАЗелями , на
6 3 [ 9 ] 2022 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ и технологии