СТO : технология ремонта , оборудование
Пластиковый бачок под дизельное топливо для питания воздушного отопителя кабины скомпонован за кабиной , слева по ходу движения
Расположение системы выпуска отработавших газов работающего на дизельном топливе « сухого фена » не изменилось – под полом кабины справа
Сжатый или сжиженный ?
Согласно информации на сайте челнинского завода , газовые версии машин с китайскими моторами Weichai представлены пятью модификациями , использующими в качестве топлива сжатый и / или сжиженный природный газ . По сути , в этом и есть основные отличия машин друг от друга . Какой вариант предпочесть ? Тот , который подходит с точки зрения построения логистики перевозок с привязкой к газозаправочным станциям . Иными словами – наличие и расположение заправок диктует маршрут , по которому будет работать грузовик .
Модификации машин также отличаются объемом ( запасом ) топлива на борту , который зависит от количества баков . Исходя из этого , рассчитывается и запас хода на одной заправке , длительность маршрута , который может быть пройден автомобилем в автономном режиме . Для наглядности приведем несколько цифр . Так , если на раме грузовика ( модификация KAMAЗ-5490-801- 5Р ( 90 )) установлено восемь баллонов общей вместимостью 196 м ³, то запас хода грузовика на одной заправке составит примерно 500 км . Этого вполне достаточно для работы на малом и среднем плече . Машина может обслуживать близлежащие стройки , обеспечивая до-
Топливный насос и фильтр « сухого фена » расположены под топливным бачком и находятся в отличном доступе . Работоспособность насоса легко контролируется по характерному « жужжанию »
Газовый предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости самарской фирмы « Адверс ». На агрегате демонтирована крышка блока управления , на которой содержится информация о модели и ее ключевые технические характеристики
От п е р в о го л и ц а
Евгений Пластинин мастер технического центра « Автобау »
« Шестицилиндровые рядные моторы Weichai , которые устанавливаются на грузовики КАМАЗ , являются по своей сути конверсией дизельного двигателя Deutz . Из этого следует , что с точки зрения их ремонта и обслуживания каких-либо существенных отличий от ДВС других марок нет . Скажу больше , китайский мотор имеет массу технических решений , которые можно встретить и на двигателях Mercedes-Benz ( в частности , OM 457 LA ) и Cummins , также устанавливающихся на КАМАЗах .
Китайский мотор ремонтопригодный . В его блок цилиндров установлены гильзы мокрого типа , и при износе цилиндропоршневой группы ДВС не составит труда вернуть в строй . При этом никакого дорогостоящего станочного оборудования не требуется . Так как мотор Weichai конвертирован под пита- ние газовым топливом , он для снижения степени сжатия имеет измененную поршневую группу , у него выполнена доработка камеры сгорания , а также присутствует система искрового зажигания со всеми соответствующими комплектующими – от свечей до блока управления .
Когда « газифицированные » модели машин запускались в производство , мы , как официальные представители КАМАЗа , прошли соответствующее обучение и можем производить все виды обслуживания и ремонта китайских моторов . Это же касается и системы питания . Модификации машин по сути своей отличаются только баками для хранения метана ( для сжатого и сжиженного газа ) и , соответственно , сопутствующей арматурой – кранами , редукторами и т . д .
Отмечу , что сам грузовик , укомплектованный газовым мотором , имеет некоторые конструктивные особенности . В частности , устанавливаемый на нем предпусковой подогреватель – газовый , отечественного производства , фирмы « Адверс ». К данным агрегатам каких-либо претензий нет . А вот ото питель кабины установили импортный . Он работает на дизельном топливе . Это необходимо для того , чтобы в случае , когда произойдет полная выработка горючего из топливных баков , водитель смог зимой обеспечить себе комфортные условия нахождения в кабине до прихода технической помощи . Солярку раздобыть можно на любой АЗС , топливом поделятся коллеги-дальнобойщики . У « сухого фена » свой отдельный топливный бак , расположенный за кабиной слева по ходу движения автомобиля . При необходимости пополнить запас топлива не составит никакого труда . Что касается адаптации двигателя к шасси , то есть изменения и по электрике . В частности , вместо блока адаптации КАМАЗ / Mercedes-Benz , который отвечал за связь мотора и периферии , теперь стоит блок КАМАЗ / Weichai ».
64 3 [ 9 ] 2022 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ и технологии