« Tropiques », созданный на модернизированном шасси Renault 1000 kg .
В июне 1956-го новый 2,1-литровый мотор от Renault Frégate установили на Renault 1400 kg ( Type R 2068 ), а базовая 1-тонная модель осталась с прежним движком . В сентябре 1959 года автомобили получили собственные имена – на решётке радиатора модели 1000 kg появилась монограмма Voltigeur ( Наездник ), а 1,4-тонную окрестили Goélette ( Шхуна ). Склонным к морской романтике французам так понравилось имя Goélette , что его стали использовать для двух моделей одновременно , а Voltigeur , сохраняя законное место в официальном каталоге , ушло из повседневного обращения . В начале 1963-го Voltigeur и Goélette подверглись финальной модернизации : система освещения , стеклоочистители , кабина в красном цветовом исполнении , пластиковая отделка , регулируемое сиденье пассажира , улучшенная шумоизоляция моторного
отделения . До августа 1963-го Renault выпустила 44 439 экземпляров Voltigeur ( Type R 2065 ), а пик производства 1-тонной модели пришёлся на середину 1950-х ( до 7 тысяч в год ). Появление в сентябре 1959-го эффектной переднеприводной модели Estafette ( 600 и 1000 кг ) снизило этот показатель к началу 1960-х годов более чем вдвое .
С мая 1952-го по январь 1957-го тираж Renault 1400 kg ( Type R 2066 ) достиг 28 045 ед ., а объём производства более поздней версии – Type R 2086 , она же Goélette , – составил 75 765 ед . ( июнь 1956-го – июнь 1965-го ). В этом семействе нашлось место мелкосерийным моделям , среди которых 27 экземпляров Type R 2055 ( 1960-1964 ) с 3-ступенчатой полуавтоматической трансмиссией Transfluid ( гидромуфта ) от модели Frégate , 30 штук Type R 2056 ( 1955-й ) для южноафриканского рынка с пониженной до 1250 кг нагрузкой и правосторонним рулевым управлением . В 1953-м на заводе в Харене ( северовосточная окраина Брюсселя ) в количестве 970 экземпляров выпустили Type R 2068 – санитарный фургон и грузовик с платформой для бельгийской армии . Большие колёса и внушительный дорожный просвет создавали иллюзию полного привода , но это были чуть более проходимые гражданские автомобили с задним ведущим мостом .
Высокую оценку в вооруженных силах Франции и Бельгии получил полноприводный Renault Type R 2067 с 2-лит ровым мотором от модели Frégate
В конце 1960-х дизели применялись в основном на большегрузных моделях , но благодаря усилиям Perkins и Indenor ( подразделение Automobiles Peugeot ) по весу , компактности и эксплуатационным показателям этот тип ДВС становился приемлемым для моделей малого и среднего тоннажа . Так в каталоге Renault появились 1-тонный Type R 4066 и 1,4-тонный Type R 4088 с 55-сильным дизелем Indenor ( 1816 см ³), выпущенные в количестве соответственно 437 и 2266 экз . ( июнь 1961-го – июнь 1962-го ). При этом дизельный Type R 4088 обеспечил 22 % объёма продаж семейства 1400 kg , и , несмотря на вполне обнадеживающий результат , в июне 1962-го дизелю Indenor – изделию главного отечественного конкурента – пришла замена . Renault в рамках кооперации с Alfa Romeo получил более производительный 2,7-литровый дизель , который установили на 1-тонный Type R 4065 и 1,4-тонный Type R 4086 . В первом случае объём выпуска в 1962 году составил всего 217 экз ., а Type R 4086 , находившийся в производстве с января 1962-го по сентябрь 1966-го , достиг отметки 8022 экз .
Высокую оценку в вооружённых силах Франции и Бельгии получил полноприводный Renault Type R 2067 с 2-литровым мотором от модели Frégate . С марта 1953-го по январь 1957-го его тираж составил 3770 экз ., а гражданская версия этого 1-тонного грузовика , короткобазный Type R 2069 , с апреля 1953-го по март 1957-го разошёлся в количестве 584 экз . В дальнейшем ( до октября 1964-го ) на этих моделях ( Type R 2087 ) применялся двигатель рабочим объёмом 2141 см ³, и объём выпуска приблизился к 17 тысячам . В августе
Последняя модернизация семейства Voltigeur / Goélette была проведена в начале 1963 года
Автомобили последних лет выпуска предлагались в трёх вариантах окраски – светло-жёлтый , серый и голубой . Среди опций – боковое остекление кабины
1963-го модель Estafette полностью вытеснила Renault Voltigeur , а в июне 1965-го преемником Goélette стал Super Goélette , он же Renault Saviem SG2 . Появление Saviem ( Société Anonyme de Ve hicules Industriels et d ' Equipements Mécaniques ) в названии модельной гаммы явилось результатом структурной перестройки компании .
В конце 1955 года Renault сформировала подразделение , объединившее потенциал фирм « Latil » и « Somua » с собственным производством коммерческих моделей , и в 1957-м на заводе в Бленвиль-сюр-Орн ( территория бывшей судоверфи ) в Нормандии начался выпуск грузовых автомобилей с логотипами Renault и Saviem … •
www . kttmagazine . ru 61