Между рейсами
Renault 1000 kg , он же Voltigeur – « супермаркет на колёсах » и бестселлер французского рынка малотоннажных автомобилей 1950-х годов . Исправно служил в полиции и почтовом ведомстве , был автомобилем сопровождения на Tour de France . Выпускался до августа 1963 года
конфликтов XX столетия . До середины www . kttmagazine . ru 1930-х во французской армии в большом количестве эксплуатировались грузовики , заставшие Первую мировую войну , а предшествовавшая модернизация автопарка не увенчалась успехом .
Небольшие по объёму военные заказы распределялись между фирмами разного « калибра », включая самый мелкий , и после экономического кризиса в начале 1930-х годов многие из них прекратили существование . Таким образом , армейский автопарк Франции получился весьма разнообразным , а низкий уровень стандартизации создал проблемы в производственной сфере и техническом обслуживании . Кстати сказать , в аналогичной ситуации оказалась автомобильная промышленность Третьего рейха , и , как выяснилось , широкий типаж в сочетании с техническим совершенством и уникальными решениями затяжную войну на два фронта не выдерживает . Во второй половине 1930-х Renault обеспечила около половины объёма поставленных в армию автомобилей , преимущественно средней и большой грузоподъёмности , и часть заказов в этом классе грузовиков досталась фирмам « Berliet » и « Pan hard ». Более лёгкая весовая категория ( до полутора тонн ) распределилась между Citroën и Peugeot .
В конце 1939 года Renault продемонстрировала недорогую в массовом производстве бескапотную модель AHR с упрощённой кабиной . Дальнейшим развитием этого проекта стал 4-тонный прототип AHN , представленный в феврале 1940-го . Увы , до вторжения вермахта во Францию серийный выпуск этой модели организовать не удалось . Во время оккупации Renault контролировалась представителями Daimler- Benz AG , и производство AHN1 – 3,5-тонных грузовиков с 6-цилиндровым двигателем ( 4 л , 75 л . с .) – началось в марте 1941-го . В автотранспортной номенклатуре вермахта данная модель имела обозначение Lastkraftwagen 3.5 t ( грузовик 3,5 т ). Партия этих грузовиков досталась режиму Виши , который лишился значительной части автопарка в ходе германской реквизиции . С мая 1941-го до конца 1942-го для внутреннего рынка выпустили 271 грузовик Renault AHNH1 с газогенераторной силовой установкой . Массированная бомбардировка завода Renault , проведённая стратегической авиацией Великобритании в марте 1942 года , и воздушные рейды союзников в 1943-м , а также саботаж
Renault 1400 kg , он же Goélette – « рабочая лошадка » с широким диапазоном специализации , находившаяся на рынке до июня 1965 года . Благодаря большей нагрузке являлась серьёзным конкурентом для модели 1000 kg , которую периодически опережала по объёму продаж . Прочное шасси позволяло устанавливать оборудование различного назначения . Двери кабины с задним креплением петель применялись до 1950 года французского пролетариата , подсыпавшего песок в автомобильные узлы на сборке , существенно ограничили выпуск грузовиков .
Тем не менее до июля 1944 года Третий рейх получил от Renault около 16 тысяч AHN1 , к которым следует прибавить несколько тысяч 2- и 5-тонных грузовиков моделей AHS и AHR . В общей сложности Renault поставила Германии более 32 тысяч автомобилей разных типов . Серия AHN с характерной гранёной кабиной использовалась на Восточном фронте , так что эти грузовики попали в объективы советских фотокорреспондентов , запечатлевших трофейную технику вермахта . Производство возобновилось в ноябре 1944-го , и Renault AHN2 , незначительно модернизированный вариант AHN1 , отправился на фронт для поддержки западных союзников . До июня 1946 года было выпущено 8400 грузовиков AHN2 , а на внутренний рынок до мая 1945-го поступило 211 газогенераторных Renault AHNH2 . С грузовика , спроектированного в предвоенные годы , началось возрождение Renault и Франции , но , к сожалению , принять участие в этом процессе Луи Рено не довелось .
22 сентября 1944 года в парижском пригороде его арестовали по обвинению в коллаборационизме и заключили в тюрьму « Фреснес », откуда 5 октября он был госпитализирован в психиатрическую больницу в Нейи-сюр-Марн ( департамент Сен-Сен-Дени ). В связи с резким ухудшением состояния 9 октября пациента по требованию родственников и группы поддержки перевезли в парижскую клинику . Впавший в кому , один из пионеров автомобилизации и кавалер Большого креста ордена Почетного легиона скончался 24 октября
58 3 [ 9 ] 2022 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ и технологии