Автопром
с этой машиной МАЗ начинал свое путешествие по ралли-рейдам . Это уже потом в команде появилась еще одна « техничка », а затем и грузопассажирский вариант .
А самым ярким автомобилем сопровождения спортивной команды является автодом Купава-673110 на шасси МАЗ-6312C9 ( 6х4 ). Эта машина рассчитана на проживание 12 человек в каютах и еще пары в спальном отсеке в кабине . К услугам проживающих холодильник , микроволновка , стиральная машина и даже душ . Правда , последний организовывается на улице , но все же .
Не менее интересными у МАЗ-Купава получаются и мобильные офисы . В свое время Минский автозавод заказал себе одну машину для сопровождения выставок просто на пробу . Но в итоге Купава-478810 на среднетоннажном МАЗ- 4371W1 ( 4х2 ) настолько пришелся ко двору , что был заказан и более серьезный вариант Купава-673110 на газовом шасси МАЗ-631223 ( 6х4 ). Правда , идея использовать носитель на сжатом метане с учетом широкой географии поездок себя в итоге не оправдала , но сам
Мастерская Купава-473850 на шасси ГАЗ-66
кузов , « перевешенный » на шасси МАЗ- 631089 , до сих пор можно увидеть практически на каждой выставке , где МАЗ экспонирует свою продукцию .
Отдельная тема , набирающая в последнее время популярность , – установ-
ка новых кузовов на « бэушные » шасси . Клиенты пригоняют свои машины , желая либо отреставрировать , либо полностью заменить кузов . Каких только машин тут ни встретишь – от « шишиги » до Unimog и от КАМАЗа до Actros .
М и м о е з до м
ОТКУДА НОГИ РАСТУТ
Начало заводу « МАЗ-Купава » положило малое предприятие « Туртранс ». Именно оно 24 сентября 1990 года начало сборку прицепа-дачи под торговым названием Купава-350 . Взяв за основу одну из моделей югославской фирмы « Adria » из города Ново-Место , белорусы нала-
Прицеп-дача Купава-350 , он же МАЗ-8132-011
Моторхоум Купава на шасси РАФ
Отгрузка готовых прицепов заказчикам
дили конвейерное производство этой модели . Для тех лет это было очень круто , а возможности завода намного превосходили таковые у производства в Югославии . Выпуск прицепов шел очень неплохо , и на них имелся устойчивый спрос . Ведь по большей части они эксплуатировались не для путешествий , а в качестве торговых точек .
Основываясь на успехе Купава-350 , в 1992 году на предприятии решили создать самоходную модель . В ее основу был положен « РАФик » – вероятнее всего , грузовое шасси РАФ-33111 . На раму вместо кузова водрузили оригинальный жилой модуль с входом в задней части правого борта . Правда , по имеющейся информации , машина по начинке являлась не автодомом , а мобильным офисом . К сожалению , развития проект не получил , и эта модель так и осталась в единственном экземпляре .
54 3 [ 9 ] 2022 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ и технологии