Кроме полчищ автомобилей LADA в день моего визита в « промтеховских » цехах я застал в работе всего две ГАЗели NEXT и два фургона Ford Transit , которые переделывали в « скорые ». Впрочем , другие Транзиты по понятным причинам едва ли вновь появятся в цехах
LADA Largus Prima с платформой увеличенной вместимости , борта в которой составлены уже не из двух , а из трех « досок ». Заводская цена такой машины – 1,79 млн руб . заднюю стенку кабины . Соответственно , борт этот представляет собой сэндвич с термоизоляцией , выполненный по тому же принципу , что и у Largus Prima с фургонными надстройками .
Кстати , интересное нововведение : с недавнего времени в задних стенках всех кузовов Prima для Ларгусов стали делать выемку под спинку водительского кресла . Дело в том , что раньше на Примах задняя стенка ограничивала диапазон продольной регулировки кресел . И если на удобстве размещения пассажира это обстоятельство практически не сказалось , то водителям высокого роста места порой не хватало : чтобы удобно отрегулировать кресло « по ногам », приходилось уменьшать наклон спинки . Теперь же кресло можно двигать на несколько сантиметров дальше , подбирая более удобную посадку .
По спецзаказу был разработан вариант платформы с увеличенной высотой
бортов . Задний и боковые борта у нее сформированы из трех алюминиевых « досок » вместо двух , а передняя стенка по высоте сделана такой же , как на фургонах , но в верхней части имеет сужение по ширине для уменьшения сопротивления воздуха . Соответственно , на крыше такого пикапа тоже устанавливается обтекатель . Третий же вариант бортовой платформы – так называемый « евротент »: боковые борта у нее имеют обычную высоту ( две « доски »), но сзади установлены распашные ворота , впереди – стенка в форме правильного прямоугольника , а сверху – каркас крыши из алюминиевых профилей и тент . Боковины тента фиксируются люверсами с поворотными замками и при необходимости боковой загрузки могут вручную откидываться вверх , на крышу . Полотно тента на крыше в центральной части имеет светопропускающую вставку , которая улучшает освещенность в кузове в дневное время . Объем загрузочного пространства у такой платформы – 8 кубометров : больше , чем у стандартного бортового Соболя с тентом !
Обращает на себя внимание качественная фурнитура , которую применяют на своих кузовах « промтеховцы ». При этом не забыты резиновые отбойники на заднем портале для парковки к рампе « до характерного звука », фиксаторы створок дверей на боковых бортах и ручка возле правой двери для удобства залезания в кузов . А вот лесенка или ступенька отсутствуют , но при такой погрузочной высоте ( 830 мм ) можно обойтись и без них . Пожелание к фурнитуре лишь одно : добавить техпроцесс шлифовки граней у ручек открывания бортов , которые на ощупь воспринимаются сейчас слишком острыми .
Еще один новый вариант надстройки для LADA Largus Prima – изотермический фургон для перевозки хлеба . Как
� В производственном цехе – почти готовая грузовая платформа стандартного размера для LADA Largus Prima . Ее задний и боковые борта составлены из двух алюминиевых « досок ». В передней части переднего борта , который одновременно является и задней стенкой кабины , хорошо видна недавно введенная в конструкцию выемка под спинку водительского сиденья
� По ОТТС все бортовые Ларгусы маркируются как модель LRGS0H . Внутренние размеры платформы – 2500х1730х600 мм
После недавнего рестайлинга интерьер кабины LADA Largus стал выглядеть приятнее
www . ktt-magazine . ru 47